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イイね!
2018年02月18日

ノートe-パワー インプレ

ノートe-パワー インプレ ティアナの1年点検(リコール含む)の代車がノートeパワーでした。

採用されるハイブリッドシステムは「シリーズ式ハイブリッド」で1.2Lの79馬力のエンジンは発電用に積んでいて、駆動はすべて109馬力のモーターが行っています。

そのためアクセルを踏んでも、エンジン回転数はほぼ一定で加速するのはモーターの回転数が上がるだけです。

もちろん、負荷が少ない時は、エンジンを停止しモーターだけで走行します。
この辺は、Fitハイブリッドの「i-DCDシステム」と同じくらいモーターのみの走行時間が少ないので、燃費も16.7km/Lと、システムの有意差は感じられませんでした。


加速はFitより断然速い印象ですが、エンジン回転が上がらないので高速域はとても静か。残念なのはアイドリング時の発電時エンジン音と振動が大きいな?と思ったら直列3気筒でした。

このへんは、Fitハイブリッドの方が高級感がありますね。

少し走ってわかりましたが、Sモードは強力なエンジンブレーキとしても使えますね。

バレンタインデーは、チョコを1ヶももらえなかった私を可哀想と思ったのか、妻がケーキを御馳走してくれました。

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Posted at 2018/02/18 12:48:34

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この記事へのコメント

2018/02/18 15:48:34
ノートに続いて、セレナもepowerだそうですね。

epowerは確かに速くていいですけど、かっ飛ばす人も多くて、乗り方を考えて欲しいなと思います。

まあ、売れているぶん老若男女いろんな人が乗っているから、仕方ないかもしれませんが。
コメントへの返答
2018/02/18 19:38:48
確かに、この動力性能ならスポーツカーに追いていけますね(笑)

エンジンは3気筒ではなく4気筒にすると燃費は落ちるけど、ノイズバイブレーションは少なくなりますね。

Sモードはブレーキ不要なので、アイスバーン走行にぴったりじゃないのかな?
2018/02/18 18:30:21
おばんです♪

「なぜNISSAN車の話題?」と思ったら、ティアナ姫はNISSANでしたね(*´ー`*)

ご夫婦でケーキを食べに行くのって、なかなか見掛けないのでイイですね☆
コメントへの返答
2018/02/18 19:43:42
今晩は!

そうなんです。代車でNの色々なクルマに乗れるようになりました。

○崎デパートで駅弁フェアをやっていて、歩き疲れてお相伴しました。

女性は独りでもお店で食べるもんなんですね(驚)
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「[整備] #CR-Z エアコンフィルター(純正品点検清掃」 https://minkara.carview.co.jp/userid/2786083/car/2387050/4976751/note.aspx
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