RS-Uchiのブログ一覧

去年は数える程しか乗れなかったバイク…

常にメンテナンススタンドに掛けて保管しているので、最低でも月イチで1時間ほどギア入れてエンジンを回していました😊

さすがにホコリが目立ってきたので、オイル交換のついでに洗車とコーティングをしました✨

購入した当時は、とにかく楽しくて毎日乗っていたのですが…

暑い日は乗りたくない
寒い日も乗りたくない

・・・汗


久々に軽く街中を流してきましたが、やっぱり楽しい✨

景色の良い場所＆グルメツーリングでも考えてみるかな〜

って思った一日でした😊

クアドリの足回りは一発目が高い。

以前は電装メーカーで販売していましたが、軒並み製造中止で現在はザックス社のキャンセラーのみで、価格高騰＆円安により当時の約倍値(約8万円)

純正ショックがフロントのみで約30万。

マルチエアーは良さそうで何気に不安要素が満載。

クアドリは避けるべきでしたが、左ハンが欲しかったのでwww

低価格に抑えてある分、各所に粗さが目立つ。
カウリングの精度もフィット感も半端な感じが…

正直R125の方が面白くて速いのが最大の残念ポイント。

ただ、中高速巡行時は重さが相まって安定感はバツグン❗️

何気にタイヤハウス内を覗き込んだら…

ダンパーのロッドが剥き出しに(o_o)

日産サティオに電話して在庫確認→在庫あり→引き取りに行ってきました！

アッパーマウントのボルトは緩み止めの樹脂加工されている為に、本来は『再利用不可』なのですが、その数百円が惜しい場合は必ずネジロックで対応するべし！


グリコのオマケ程度のバンプラバー…
ま、材質はラバーじゃぁナイんですけどね(汗
しかも、ロッド径と全く違いガバガバ∑(ﾟДﾟ)
ハッキリ言ってコレは全く意味が無い…

いや、これは純正コイルを使用していればバンプする事は無いので(^^)



純正ショックもノーマルサスであれ5万キロも走ればオイルこそ抜けないものの、ガスは完全に抜け切ってしまいます。

って事で車高調も考えたのですが、そこまで攻めた走りはしませんし、攻められる様な車ではないのでアフターパーツでモンローの次に安価なニューSRに決定(リアは同ブラのスポーツ減衰調整式入れてあります)

既にオリジナルのスーパーローダウンサスを組んであるので作業自体は１時間もかかりません(^^)

てか…

ご自身で足廻り交換される方々も大勢いらっしゃいますが、リフトアップしたら必ずウマ掛けて作業して下さいね〜

賛否両論ありますが、フロントは片側ジャッキアップのみでの交換も可能なので(一応チューニングガレージを営んでおります)チャレンジしてみたい方は様々な情報に惑わされない様にして下さい！

僕で良ければ(僕所有の車に限る)持ってる情報は全てお伝えします(^^)

デザインは好きですが、エアロ未装着状態ならただのファミリーカー！
街乗りメイン＆複数台所持を考えるのであればサイズ的にもオススメ♪♪
内装に関しては、唯一センターパネルのラメ入りピアノブラックな部分が目を惹きますが、全体的に使い勝手が悪い感じがします。
ドリンクホルダーを追加しようにもエアコン吹き出し口が少し高めの位置で、取り付けても『違和感』しかありません。
肘掛けもなく(通販で専用品を購入)一言で言えば『廉価感丸出し』です。
質の良い商用車…ってトコロでしょうか(汗

けど、一目惚れしてしまい購入(^^)