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何気にタイヤハウス内を覗き込んだら…

ダンパーのロッドが剥き出しに(o_o)

日産サティオに電話して在庫確認→在庫あり→引き取りに行ってきました！

アッパーマウントのボルトは緩み止めの樹脂加工されている為に、本来は『再利用不可』なのですが、その数百円が惜しい場合は必ずネジロックで対応するべし！


グリコのオマケ程度のバンプラバー…
ま、材質はラバーじゃぁナイんですけどね(汗
しかも、ロッド径と全く違いガバガバ∑(ﾟДﾟ)
ハッキリ言ってコレは全く意味が無い…

いや、これは純正コイルを使用していればバンプする事は無いので(^^)



純正ショックもノーマルサスであれ5万キロも走ればオイルこそ抜けないものの、ガスは完全に抜け切ってしまいます。

って事で車高調も考えたのですが、そこまで攻めた走りはしませんし、攻められる様な車ではないのでアフターパーツでモンローの次に安価なニューSRに決定(リアは同ブラのスポーツ減衰調整式入れてあります)

既にオリジナルのスーパーローダウンサスを組んであるので作業自体は１時間もかかりません(^^)

てか…

ご自身で足廻り交換される方々も大勢いらっしゃいますが、リフトアップしたら必ずウマ掛けて作業して下さいね〜

賛否両論ありますが、フロントは片側ジャッキアップのみでの交換も可能なので(一応チューニングガレージを営んでおります)チャレンジしてみたい方は様々な情報に惑わされない様にして下さい！

僕で良ければ(僕所有の車に限る)持ってる情報は全てお伝えします(^^)