＠みつをのブログ一覧

4月23日でみんカラを始めて3年が経ちます！


だ、そうです(´∀｀*)


これからも、よろしくお願いします！

一昨年から『士別侍モーターショー』などに参加するようになってとりあえず外観の見てくれだけだった我がGTO

そろそろボンネットを開けて展示してみようかと去年、ヤフオクでサージタンクを落札しました


去年の車検の時にディーラーに車検とは関係ないプラグ交換等を勧められ言われるがままにお願いしたら

パッキン（ガスケット）が欠品で出来ませんときたもんだ(°д°)

おいおい、やる気ないなら勧めるなよ


車検のついでにサージタンク付け替えしようかと思ってだけど上記の理由でサージタンクも放置したまま



が、先日某サイトで整備士の人との会話で

「パッキン（ガスケット）なければ作ればいいだけの話。ウチの会社にあるよ」

コロナ騒動落ち着いたら車検の時に言われたプラグホールにオイルが溜まってるそうなのでそれの修理（整備）、パワーケーブル、サージタンクの交換する事にしました


で、昨夜からサージタンクの磨きに入りました




噂には聞いていたけど、気合いと根性と諦めない心が必要ですね(´∀｀*)




昨夜はここまで…

疲れた（笑）


とりあえず見えるとこだけ磨いて裏側は…(´∀｀*)

結線バンドだけでは上手くいかなかったので、知り合いのクルマ屋さんに相談すると

「意外と他社メーカーでも流用効く事あるよ」と言われ

会社に廃車予定のフィット（DBA-GD９）がある事を思い出し、フィットの繋ぎ手をむしり取りました(´∀｀*)





クルマ屋さんの言うように内径は同じようです

楽して終わらせたいので、このまま取り付けるもどこからか圧が漏れているのかはたまた形状がGTOと違うせいかウォッシャー液の勢いが弱く感じたので当初の予定通り繋ぎ手＋シールテープ＋ホースバンドで再挑戦

ホースバンドは外径5.5ミリ～７ミリ（小）と９ミリ～11ミリ（大）を用意








大きい方だとどんなにネジを回しても締まらないのでちょっと小さくて苦労するけど（小）のホースバンドを使用

シールテープしっかり巻いて、ホースバンドしっかり締めて…







見た目良くなく純正ほどではないけど一応ウォッシャー液出たし、液漏れもないのでコレでヨシとします(´∀｀*)

ただ、フィットの純正繋ぎ手でもシールテープとホースバンドでしっかり止めれば同等だったかもしれません


ところで、コレをみんカラの整備手帳にでも載せようと思うんだけど、カテゴリーは何になるんでしょうね(´∀｀*)