ＯＢ５号車のブログ一覧

本日、ロードスターパーティレースの開幕戦があったみたいです。

予選はドライコンディション。ゼッケン５番を付けたおっさんは、頑張ったようですが１７台中１４番手と低迷。

どーも４日前のクラッシュの後遺症が残っているようで、立ち上がりで踏めていないとか。


そんな状態で迎えた決勝はウェットコンディション。気の抜けたアイドリングスタートは意外とトラクションが掛かったようで予選順位のまま１コーナーへ。

しかしあっさりと後続に道を譲り最後尾まで下がる体たらく。しかも１分山タイヤのスライドに鳥の心臓が炸裂。追撃は無理と判断し、絶対に安全な速度でチェッカーを目指したそうな。


ところがこの安全運転、トップとのラップタイム差が５秒以上あったようで、１５周レースなのに一人だけ１４周で強制終了。

最終ラップだけ見れば２位でゴールしたように見えたとか。（笑）

クラッシュの後遺症はかなり重症らしく、リハビリが必要みたいです。復活はいつになるやら…。

車両の方はなんとかレース車検が通りそうな状態まで修復。油脂類も全交換。

ドライバー装備品も準備したし、風呂も入ったし、あとは一杯やって寝るだけです。

問題は明日の天候。現時点の天気予報では１５：００以降が雨。予報が当たれば決勝は雨ということになります。


パーティレースは過去１２戦に参戦していますが、ウェットコンディションだったのは２００４年第３戦の予選時のみ。ことごとく気象庁の予報に勝利してきた自称晴れ男も今回はダメなんでしょうか？

現状の手持ちタイヤは、ドライコンディションを想定して作り込んできた１分山タイヤ。ウェットだったら出走しないかも。（笑）

エントラントの皆さん、明日はよろしくお願い致します。

２００９年ロードスターパーティレース開幕戦の参加受理書が到着しました。

開幕戦はオールドナウ・カーフェスティバル内のイベントとして開催されます。

例年ですとマツダディーラーに招待券がバラまかれるんですが、今年は経費削減からかその手のチケットは発行していないようで入手できませんでした。

さて当日のエンブレムクラスのタイムスケジュールですが、予選が９：３５、決勝が１６：１０。予選から決勝までの待ち時間は約６時間。そのあいだ何をしていろと？

開幕戦にエントリーされている皆様、おっさんは年々戦闘力が落ちてきています。当日は是非お手柔らかに！

マツダ株式会社が「ロードスター・パーティレース」から手を引くという公式なコメントを告知しました。

車両のモデルチェンジなど生産終了に伴う継続中止であれば納得ですが、現行モデルを販売中であるにもかかわらず、自社の一方的な都合で終了です。

しかも「協賛」を前面に出した逃げ腰な態度はユーザーを馬鹿にしてるとしか思えません。

確かにレースの運営は外部の会社に委託しています。しかしロードスター・パーティレースへ参戦しようと思ったら、カタログに掲載されたレース専用グレードであるＮＲ-Ａを購入しなければなりません。

手持ちの車両に安全装備を取り付ければ参戦できると言うスタンスではなく、レースへ出るためだけに専用車両を購入するんです。もちろん参戦自体はユーザーの意思ですが、メーカーがサポートしているからこそ信頼して決断していると言うことをマツダ株式会社は理解しているのでしょうか？

今後、マツダ株式会社がかつての三菱自動車工業株式会社さんやスズキ株式会社さんのような良心的な対応をとってメーカーとしての責任を果たすのか、またはユーザーに痛みを強要したまま逃げるのか、じっくりと見極めたいと思います。

台風１３号の接近により、ウェット路面のつもりで臨んだ第３戦。思惑に反して予選時のレコードラインは完全ドライ。

「晴れ男」炸裂です。こうなるとすべては裏目。






予選結果は出走１５台中１３位。エンブレムクラスに上がった頃の定位置復活です。

決勝では挙動を乱した２台からいただいた棚ボタで２つ繰り上がり１１位でフィニッシュ。

詳細を書き出すとすべて言い訳になってしまうので、これにてレポート終了です。（笑）


エンブレムクラスのスプリントレースは第３戦が最終戦。オフシーズンは気合を入れ直して特訓ですね！