ちょりおのブログ一覧

画像も無くてすみません。撮影する暇が無くて・・・。
納車されて無事に１週間過ぎて雑感を。

キーレス＆スマートエントリー
近づくとルームランプが点灯しお出迎え。ドアノブに手を突っ込むと施錠解除されます。いいねぇ。

システムスタートボタン
ブレーキを踏んでボタンをポチっと。エンジンは始動してませんがＤに入れたら
走れます。まだ慣れてないから違和感ありありだな。乗り込んだ後に自然と右手がキーを捻りに行きます。勿論、空振りです（笑

エレクトロマチックシフト（だったけ？）
まさにシフトレバーはただのスイッチ。操作感はオモチャ！
スピードメーター横のポジション表示を見ないと何処に入ってるか判りません。
操作後はホームポジションに戻ります。
ゲーセンにあったセガラリー２の方がシフトレバー重かったなぁ。

インテリジェンスパーキングアシスト
一時期宣伝してた車庫入れアシスト機能。事前に色々調べたら「使えねぇ～」という感想ばかり。
俺は使いこなすぜ！と息巻いたものの実際に使えねぇ。
どう使えないかというと「もう少し駐車位置に近づいてください」「角度がきつ過ぎます」「もう少し駐車位置から離れてください」と注文が多い。
やり直してる間に駐車できる・・・っていうくらい使えない（笑

音、乗り心地
走り出し、走ってる最中はそりゃ静かです。今までが五月蝿かったですからなお更。乗り心地はまぁまぁでしょう。所詮、足回りケチってますから多少の突き上げ感は致し方御座いません。ま、及第点でしょう。車内は広くていいですよ。

内装
ま、こちらも及第点でしょう。ハイブリッド化したカローラ並みってとこ？

クルーズコントロール
初めて使いました。なかなか楽ですね。高速道路って真っ直ぐですから楽は楽です。

燃費
一番の売りですよね。今のところ高速道路を１４０ｋｍくらいと一般道を８０ｋｍくらい走ってトータル燃費が１８ｋｍ/Ｌくらい。１０００ｋｍまではＥＣＵが学習するので一般的に言われるほど燃費は伸びないそうです。でもこれですからいいんじゃないですか？普段使いで平均２０ｋｍ/Ｌくらいで安定してくれれば満足かな？もう少し伸びそうですけど。

慣らし
エンジンかからんし、タコメーター無ぇし。
よって慣らし運転終了（爆
あ、ちゃんと過負荷運転は避けるように心がけてますよ。一応（笑