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イイね!
2016年03月27日

VWの回答

VWの回答 先週、Audi A4の試乗に行った話を書きましたが、
今回はちょっとした用でワーゲンへ。

気に成った事も有ったので、担当営業のNさんと
話してきました。

で、ネタとしてA4の見積もりを持って行ったのですが
見せると私と同じ感想が・・・

「フォーマット全く同じなんですね。まあグループが一緒な訳ですから
見積システムも同じXXXを使っているんでしょう。」
(XXXの所はちょっと忘れました。)

wagenかAudiかのマークの差以外同じなわけです。
つらつらと、A4の感想を話し、

「そうそう、あちらはブレーキ離すとアイドリングストップ解除されるんですね。
アクセルで再スタートするゴルフより自然でしたよ」
と話すと、実は第7世代のゴルフからアクセルで再スタートに成ったそうで
Wagenも元々同じだったとか。ブルーモーションではブレーキから足を離すと
再スタートする物が今でも有る様です。

この辺は同じグループ内でも考えの違いでは無いかとの話でした。

あと正直な話を一つ。
同じカテゴリーに有るパサートは内容的にも近似な点が有る訳ですが
エンジン性能で引けを感じる事を伝えました。

実際、彼もパサートの展開は失敗したと思っている事、
又インポーターもそれを認めたような感じです。

A4よりパサートは燃費は優秀ですが、動力性能がA4はおろか
国産の同一カテゴリーに劣勢です。と言う事で2000cc入ってくるんですね。

販売店が別れてからAudiは価格帯を以前より大きく上げてきている様に
思っているのは私だけでなく、Nさんも同じ様でした。まあファーレンとかで
Audi売ってた時も、ゴルフと比べるとお高めの価格設定でしたが。

一応、今回話してみて、パサートとUP!は苦しい戦況だと言う事が
解りました。しょうがない話では有りますが主軸のゴルフ一本
とは寂しいですね(トゥーラン含む)この前ブログで話に出した
Q3の対抗馬ティグアン、最小回転半径がトゥアレグ並みに小さくなると
我が家にも魅力が出て来るんですけどねえ。あ、これも基本はゴルフか(爆


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Posted at 2016/03/27 20:43:57

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この記事へのコメント

2016/03/27 21:51:43
ちょっと、補足。
アイドルストップからのエンジンスタートですが、オートホールド機能の有無じゃないですか?
ゴルフとパサートは、ブレーキホールドで停止してPランプが点けばブレーキペダルから足を離すことが出来ます。なので、考え方じゃなくて、走り出すためのアクションが、どれになるかですね。
A4ってオートホールド無いんでしたっけ?
あとA4とパサートの決定的な違いは、プラットホームがMQBとMLBという差があります。
エンジンの置く向きも違うので、そういうところから差がありますよね。
コメントへの返答
2016/03/27 23:08:07
実はVWの担当営業からも同じ質問が有りまして、Audiの担当営業の人から売りとしてオートホールドの機能の説明受けたので、オートホールドは
有ったと思います。うろ覚えでは有りますが、
ゴルフと同じ様にスイッチ有りましたし。
仰る様に縦置きと横置きに因るのか鈍感な私でも乗り味の違いは感じており、この辺で概念の
差を付けないと意義が薄く成りますよね。
残念な事に最新のパサートに乗っていない事、前モデルのパサートに乗ったのも随分前なので比較が難しいんです。
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