<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>のが郎 / のが郎＠B5四つ足駆動</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2787348/blog/</link><description>Ｂ５ｔｑ最終型に乗っています。　小型軽量ボディーが魅力です。躯体が丈夫なのできっちり整備さえすればまだまだ元気に走れます。内装の経年劣化が課題です（泣</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 30 Apr 2026 10:43:45 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>のが郎 / のが郎＠B5四つ足駆動</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2787348/blog/</link></image><item><title>かびるんるん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2787348/blog/48657138/</link><description><![CDATA[今夏の猛暑でエアコンは常時全開運転
エンジン停止前に送風して、エアコン内部の結露をなるべく乾かすように心がけるも、もわ〜っとカビ臭〜・・・
乾かそうにもエアコンオフでは５分と耐えられないので、原因は乾燥不足と思われます
辛抱たまらずブロアユニットを外して、エアコン洗浄剤の泡をエバポレーターにた ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Sep 2025 18:54:34 +0900</pubDate></item><item><title>上がり？下がり？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2787348/blog/46558570/</link><description><![CDATA[排ガスの白煙のお話し。
寒冷始動時の水蒸気は無問題ですが、エンジンオイルが燃えてる感じの煙は問題です。

原因としては、
①オイル上がり(腰周り、主にピストンリングのすき間から)
②オイル下がり(ヘッド周り、主にバルブステムシールから)

の２つに分かれますが②だと常時白煙が出て、①だ ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Nov 2022 21:09:52 +0900</pubDate></item><item><title> 劣化の如く「起こる」PART 6 (アモーレⅡI)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2787348/blog/45191092/</link><description><![CDATA[あっ、漏れるんですよ20年も乗ってるといろいろ。
今回はオイルプレッシャースイッチからのオイル漏れ。プレッシャーに負けてんじゃねーよ、この前カムチェーンテンショナー周りをやっつけたばかりなのに。次はオイルクーラーのガスケットだよ、きっと・・・...]]></description><pubDate>Sat, 12 Jun 2021 22:24:23 +0900</pubDate></item><item><title>老いる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2787348/blog/45085804/</link><description><![CDATA[１３万キロ超走ったエンジンです。想像よりはるかにキレイで、カムタイミングチェーンなんて、ピカピカで首にかけてアクセサリーにしたいくらいでしたよ。わずかに付いたスラッジもウエスで拭けば取れるほど。タペットカバー裏は薬液など使わずパーツクリーナーを吹いて軽く拭ってお終い。オイル管理ってメッチャ重要だねと ...]]></description><pubDate>Thu, 06 May 2021 13:01:58 +0900</pubDate></item><item><title>劣化の如く「起こる」PART5 (アモーレⅡ)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2787348/blog/45073161/</link><description><![CDATA[漏れるんですよ、タイミングチェーンテンショナーの所からオイル。ウオーターハウジングがベタベタになるし痛むし、汚れるし。業を煮やして取り替えました、タペットカバーのゴムパッキンと一緒に。オイル管理はうまく出来ている感じで一安心。燃焼室は知らんけど。...]]></description><pubDate>Mon, 03 May 2021 00:20:18 +0900</pubDate></item><item><title>鍬兎郎号よ永遠に！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2787348/blog/45026878/</link><description><![CDATA[実はのが郎号のリアバンパーは、鍬兎郎号に元々付いていたものです。訳あってほぼ送料負担のみで送ってもらったものを、傷を補修して塗り直して、左右バンパーステーをＳ４用に交換し、車体側取り付け樹脂ナットの位置を変えてポン付けしてます。

鍬兎郎号は、のが郎号のおけつとして生きているのです（泣）...]]></description><pubDate>Sat, 17 Apr 2021 22:34:37 +0900</pubDate></item><item><title>劣化の如く「起こる」PART４ (アモーレ)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2787348/blog/45016496/</link><description><![CDATA[VWAの20V1.8Tエンジンは、インジェクターインサートの穴が経年劣化で広がって、ブローバイを吹くようになります。インジェクターのＯリングを替えても漏れは止まりません。ただ汚れるだけではなくて、度を越すと巷で話題のブーストリーク状態になりラムダ(空燃比)が狂ってパワーが出ない、アソパソマソ状態にな ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Apr 2021 23:25:54 +0900</pubDate></item><item><title>劣化の如く「起こる」PART3 (I hub a pain.)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2787348/blog/44999272/</link><description><![CDATA[13万キロ超で初のホイールハブBRGを前後とも交換したのですが、前側は軸受のリングとハブが錆びて分離出来ずハブも交換となりました。なんだかもう見た目が新車みたいで感動的です。それはさて置いて、軸受交換により走行ノイズが驚くほど静かになり、加速が良く(軽く)なってクラッチを切っての惰性走行が軽くスッと ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Apr 2021 00:00:29 +0900</pubDate></item><item><title>内燃機関の未来は無いねん Part2 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2787348/blog/44960343/</link><description><![CDATA[アウディ社が新たな内燃機関の開発はもうやらないと正式に表明したようです。
RS6のV8ツインターボやR8の5.2リッターV12といった、珠玉エンジンの進化版は今後もう期待できません。(まあそもそも庶民の買える車格ではないですが)

パワーと効率で考えれば、２リッター過給エンジンが軽量コンパクト ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Mar 2021 13:23:07 +0900</pubDate></item><item><title>劣化の如く「起こる」PART2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2787348/blog/44933470/</link><description><![CDATA[



こまめにメンテしてるのに、記録になかなか残せていないなと嘆いてみる。

さて今回はリアデフマウント下側交換のお話し。

エンジンとミッションのマウントに気を遣う人はいても、リアデフの上下マウントはあまり気にしないのでは？

実は経年劣化でゴムブッシュがズタズタに切れて、リ ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Mar 2021 14:39:05 +0900</pubDate></item><item><title>猛暑で故障？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2787348/blog/41758347/</link><description><![CDATA[しかし暑い。昨日関東地方が最高気温の記録を更新した午後、のが郎号にまさかのエンジントラブル。急にアイドリング拒否で即ストール、しかもスロットルを常に細かく刻んで煽って何とかやっとじわじわ少し吹けるか？という感じ。もう恐怖でしたよ。大通りをほげほげハンチングしながら超トロトロと、回りの車に迷惑掛けなが ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Jul 2018 13:40:23 +0900</pubDate></item><item><title>こばちん。号よ永遠に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2787348/blog/41615142/</link><description><![CDATA[こばちん。さんにお越しいただき、ロアバーのスワップを行いました。共に車体下に潜って作業していただいたお陰で、無事遂行できました。ありがとうございました。そして助っ人ぽ郎さんにも感謝です。なんと12年ぶりだったんですね、最後に三人で集まってから。今回は急でしたが、次回また機会を作りましょう。こばちん。 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Jun 2018 15:55:10 +0900</pubDate></item><item><title>内燃機関の未来は無いねん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2787348/blog/40148386/</link><description><![CDATA[フランスが2040年までに内燃機関搭載車両を販売禁止としたのに続き、イギリスも同じ路線でいくようです。

https://news.goo.ne.jp/article/reuters/business/reuters-20170726019.html

自動車もだんだん家電化していくんでしょ ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Jul 2017 16:32:38 +0900</pubDate></item><item><title>劣化の如く「起こる」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2787348/blog/39895415/</link><description><![CDATA[画像は５年ほど前に交換したクランク・ブリーザ周りの部品たち。
熱とブローバイでボロボロです。
旧車はいろいろな部品が劣化して崩れそうな状態にある事が多いです。
長く乗るにはしっかりとメンテ致しましょう。...]]></description><pubDate>Wed, 07 Jun 2017 14:45:46 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンベイ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2787348/blog/39751966/</link><description><![CDATA[現在このようになっております。

なんか赤いのが目立ちますが、分かる人には何が何だか分かるかも。

良い状態で長く乗るにはメンテナンスが欠かせませんが、故障の修理と経年劣化のリフレッシュという２つの側面があると思います。

例えば点火系の不具合は事象がハッキリ出て分かりやすいのですが、空 ...]]></description><pubDate>Wed, 10 May 2017 16:19:06 +0900</pubDate></item></channel></rss>