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アイドリングを1,000rpm付近にしてみようと…

マルチメーターで再調整しました。

給油⛽️後、スタンド内で確認すると⁉️



937rpm 😳

全く違うやん⁈

そしてその場で再調整しました。（　スタンドには迷惑だったかも　）

937 ▶️ 968 ↔️ 1,000 ↔️ 1,031rpm

暫く様子見です。　🤔

先週位から声を聞いていました❗️

昨日早朝に飛ぶ姿を目にしました。

春ですねぇ〜

今年は巣を作ってくれるかな… 😑



そんな今日のバッテリ〜🔋　チェ〜ック❗️

天候：🌤️
時刻：14:30
気温：17.3℃

電圧：12.82V
CCA値：761A

そして燃料メーターの針が半分だったので、給油⛽️しました。

燃費は、5.21km/ℓ（169円/ℓ）
前回よりはいいかな❗️

今日は翁のご機嫌伺いに〜

午後から外出❗️

そんな何時もの⁉️
出発前のバッテリ〜🔋　チェ〜ック❗️

天候：⛅️ ↔️ ❄️
気温：6℃

電圧：12.85V
CCA値：733A（　約92％　）

早朝に家人が「今日、午後に行くわぁ〜」と電話をすると⁉️

「待ってるでッ❗️」と…

連合いを先に亡くして寂しいのでしょう。

「待ってるでぇ❗️」は、こたえますね。　😢

「早よ来てや⁉️」て云われてるみたいで… 😞

今朝は冷えましたねぇ〜

最低気温は、0℃まで下がりました。🥶

製造から25年経過…

経年劣化が進み、バックドアのダンパーゴムが

硬化して割れが発生していました。


結果、部品の発注 → 交換と相成りました。

（＋）ドライバーで脱着して完了です。👍

これで、あと25年保ちますね。😓

今日は家人の実家の片付けに行きます。

ところで⁉️

何となく過去のバッテリー状態を振り返ると…


以前はオルタネーターの不具合もあったかもしれませんが〜

バッテリーの電圧が12.5V以下のことが度々でした。

ここが肝だったかもしれませんねぇ〜

そんな外出前のバッテリー🔋　チェ〜ック！

天候：🌤️ ↔︎ ❄️
気温：4.5℃
電圧：12.74V
CCA値：724A