たくとんのブログ一覧

Ｒ魔リアル店舗に行ってきました。
おーはらさんは、翌日のイベントにピンク６号を間に合わせるのにフル回転。
僕はプリンパフェを食べながらのんびり。(^^;

「そろそろ貼ってもいい？」ってことで、おっきなステッカーをリアウインドウに貼ってもらいました。
ふっふっふ、またまた極貧になったのは内緒です。

しつこく続けて、第３回。
場所を移動して、軽食をいただきながら（ごちそうさまでしたm(..)m）トークショーです。

ここで、前日スーパーＧＴでみごと優勝をかざった雨宮さんも登場。SPEEDSOURCEのトレンブレイさん、ハスケルさん、雨宮さんに花束が贈られました。（写真の右端は片淵さん）
日米でREが優勝をかざったというのも、嬉しいことですね。(^o^)v

そうそう、現在ワークスでのレース活動をしていないマツダですが、アメリカでのサポート状況のお話がありました。いわゆる日本のJAFにあたる組織のなかで、シェア２％(-_-;のマツダですが、なんとレースに使用されている車の約５０％がマツダ車なんだそうです。それらの車やレースをサポートすることで、モータースポーツに貢献をしているんですね。まさに「zoom zoom」。日本でもさらによろしくお願いします。

昨日の「デイトナ24時間クラス優勝　祝勝会」の続きです。

祝勝会の前に、マツダのアメリカでのレース支援活動や、SPEEDSOURCEチームの車体造りからデイトナ２４時間レース優勝(^^)vまでの報告がムービとスライド付きの解説でありました。

写真はチームオーナー兼ドライバーのトレンブレイさんがお気に入りの１枚。RX-8がポルシェGT3をプッシュしている場面。

「いままではポルシェがレースペースを握っていたが、このレースでは我々のRX-8がそれを奪った」

素敵です。(^o^)

あ、写真の下のところに写っているトサカは前の席の方ですので、特に気にはされなくてけっこうです。(^_^)

マツダＲ＆Ｄセンター横浜にて「デイトナ24時間クラス優勝　祝勝会」に参加してきました。(^o^)

実はドライバーとして参加していた…、ということも、いやいやピットクルーですよ、ということも無く、たんなるRX-8ユーザーです。あ、知ってますか！？

優勝したSPEEDSOURCEチームの方々や片山さん、昨日ＧＴで優勝した(^^)vばかりの雨宮さん、小早川さん、もちろん片淵さんなどなど豪華なメンバーでの祝勝会でした。このような場に一般ユーザーも呼んでくださったマツダ広報の皆様にも感謝です。

写真もいくつか撮ってきたので、しばらくこのネタを引っ張らせてもらいます。（あ、普通は「フォトギャラリーか…）(^^;

今日の写真は、お土産にいただいたポスターと帽子。ともにサイン入りです！(^o^)v　（子供がいたらなぁと今日ほど思ったことがなかった理由は、また後日。忘れちゃうかもしれないけど…）

MC版試乗車がＤラーに入車していたので、早速試乗させてもらいました。

試乗車は６ＡＴ車。昨日ナンバーが付いたばかりの新品！　自分の８を購入したときより走行距離が短かったかも…。

すっぴんの新車とうこともあり、エンジンは3,500くらいまで(^^;で我慢して、のんびり独りでドライブです。

６ＡＴ車がラインナップされたときにも感じましたが、それよりもさらにノイズレスになっています。アイドリング時の振動も非常に弱く、１クラス(?)上級に仕上がった印象。

で、普段自分ではＤレンジは使わないのですが、今回導入された「ダイレクトモード」を試すためにシフトをＤレンジへ。
これは良い！
Ｄレンジ自体のシフト調整も賢く・ショックレスなのですが、ドライバーがＤレンジに「介入」してシフトチェンジをして、ほとぼりが冷めると自動でＤレンジに戻ります。僕のようにＭレンジを好む人でも、まず文句は出ないんじゃないでしょうか？　なにより、こちらが車に「介入」するというのが良いです。燃費にも貢献することでしょう。

それと出だしのモッサリ感が減ったように思いました。ＡＴ車はファイナル変更無しだったけど、１速はどうでしたっけ？　エンジン自体のトルクが太くなったとか？　ここら辺のカタログ値比較はしてません。(^^;

ぶん回してはいませんが、総じて言えば「運転するには良いＭＣ」。でも、デザインは内も外もＭＣ前の方が好きです。と、自分の８を持ち上げてみる。燃費よくなったりして。(^^)