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イイね!
2017年06月23日

先輩の時代・・・・?

タイヤは ダンロップのG5 か、スリック 215/225の515-13 なんぞで? 加工スチールホイルにマツダ純正ステンホイルリング(チョイ巾広) が、見た目派・ 本気組は、やっぱりダンロップのラリースーパーの205・225/60-13 でトヨタなら トスコのアルミで、12インチベースのトヨタKP47 ST-G などはマツダ用のPCD110が履けました。日産ならワタナベじゃなく神戸製鋼のマグロード・ 初代RX-7 SA22CLTD 純正アルミは当時のトスコ12インチベースのデザイン・製造元が同じとか?  この時ヨコハマタイヤスーパー60を履いた連中は晴れはOKで、雨ならすっ飛んで終わりました! お金持ちは チンチュラートCN36など・ZGなどは225/235/60-で8Jx9Jなど。スバルはスペアがエンジンルームに・  27レビントレノはマフラーをRT55が、一目置かれた。 ベレットは車高下げると抜群な動きをした。48年までのOF付きFTO/GSRはキンキンのSTD/LSDで当時一のクイックハンドリングマシン・・・本当にわかっている奴はGTOよりこちらを・ GTO/MRは回り方が・・・・? 27の方がよかった。 ちなみにレビンジュニアなんてのも存在? 2000GTのW1マフラーが好きになれない。 ロータリー/リアクターガス調整は匂いで・  プレストロータリー後期のTダッシュは感激! サバンナは51年規制のAP3がいっとうパワフル。空冷360Zのシフトがシビレル・ フロンテクーペは焦る奴は遅い・  カペラFのイカ足が素晴らしい。 49年有鉛ハイオク仕様・ポイント点火のGSSはLBやコロナなどよりバランスが良い・LBは1.6が吉・ A12・GXはソレックス40…X! ストリートは36がベスト! マツダのガソリン1.3Lエンジンは回る! 117クーペは2000GTの次に高かった。 カペラはF/G/CBとおとなしくなった。 コスモ・エンジンOHだとほぼ車検もやる事に‣ RT55も同・KP47エンジン立つ前までやっても、GXサニーにソレックス36のみに勝てない・ ダッシュにステレオは全て大加工・ TV音声のみのチューナーを付けた・セントレートは熱に弱かった・ ダットサンコンペはもともとサニーのスポーツコーナーOP・ トスコがTRD・スポーツコーナーがニスモ・ 東京日仏レーシング・ ファンタジーのコーヒー・ 86のPSはすっぽ抜ける・ Rアッパーアームも曲がる・13対1のギヤは重い・クロモリでナックルアームを作り・710バイオレットが意外とイイ・ R200は重かった・縦ディアルは240OPも有った・デフマウントが良く切れた・ 46までZはブルマスターバックが良い・ 330のATラジエターが強化品・ 強化クラッチはタクシー用が持つ・ 2TGのカム間違えると鬼のフケ上りに・ 1750よりハイコンプ304・288が飛ぶ・ 1.6改2000は重い・27のオレンジはシビレル・ 30後期の水色・エイワレーシングの水色がスンバラスイ~・ Mレーシングが懐かしい・ 国内F1星野もいた頑張った! 時々牛丼100円で食べられる時があった・ いつもご飯と卵のみで出禁になった・ ご飯にショウガだけの強者もいた・カワサキZ/RS(アールエス)と呼ぶが関東はZ2(ゼットツー)と呼ぶ・ XS1のケッチンは飛ぶ・HT90Ⅱはえらい速い・  キャリパーは後ろがエライ・ 走る奴はスワロー・コンチ・一文字・ と、先輩が色々話してくれました。・・・・?自分には全然わからない話でした~(^^♪
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Posted at 2017/06/24 00:07:34

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「[整備] #ハイゼットトラック 自家発電機関のフィルター機能復活⤴️ https://minkara.carview.co.jp/userid/2789272/car/2387913/6368550/note.aspx
何シテル?   05/12 00:53
〇やです。よろしくお願いします。
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