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ウチのルネッサ君は　ハイギヤードにしています
　ノーマル45×15の最終減速は3,0です　対して現状は38×14＝2,71の減速比になってます　これはタダ単純？最高速寄りではありません　確かに同速度では回転数はさがり⤵️もともとトルクフルなエンジンですので　中間加速等も違和感は感じません　各ギヤの守備範囲が広がるので高速も峠道も走りやすく感じます♪←特に峠道での同一ギヤの守備範囲が広がり下のギヤが使えるのが(^^ v吉　・・・が、高速等で登り坂なんかでは（そこに向かい風とかね😱）失速とまではいきませんが　速度低下は感じます😅　　

じゃぁ、シフトダウンすれば？・・・ノーマル減速より既にかなり速度は出ていますし、何よりそれによって空気抵抗も増大しているんですから　そんな事でエンジン負担は掛けられません！　そんな時にアクセル開度モニターの出番になります　回転下がっても速度は出ているので負荷は大きいです！・・・なんですがエンジン負担具合の油温が余り上がらなく　適正油温を維持してくれています　使用オイルの影響も大きいと思いますが😄　ピストンのスラップ音も出ないし静かなもんです♪　


至って優秀なエンジンです　空燃比も濃いめ安定もあるのでしょう
パワー向上には薄め安定なんですが、　そんなに詰めてもねぇ～😄ガソリン冷却も効いている？　
　エンジンオイルにはガソリン臭は無いし♪優秀！

　唯一クラッチが冷温感時の遊び差が多少あるので　小まめな調整は必要です→が、その為にクラッチレバーにマニアルアジャスターがあるんだから？調整しろよ！・・・😅みたいな♪　
　＊面倒くさい人は油圧クラッチ車に乗ってください(-_-;)　遊びダラダラでオー○シフ○ー・・・萎えます⤵️
　ナンにしても普通に優秀な！ルネッサ君です(^^ v
　＊一時は排気量も上げて　モンキー用ダンドラ２基装備！かつノーマルエアクリケース使用！・・・みたいな？→更にモンキー用ピストン（ピン径同）が流用可能ですが？・・・やめて正解でした　多分？ほどよいバランスが崩れるね♪　スリッパータイプのレーシングピストン風を使って、街中だし音が出ない程度のクリアランスで😄・・・首振って終了とか😱　　
　


　で、今の現状バランスが心地良いです😄

　H先輩のところに遊びにきまして
リフトをお借りして掃除デスね「耐熱WAX」を使い✨ピッカピカ✨です
エンジンが黒いのでばえます！フィン隙間等をSSTの「割り箸」を使い磨き上げます♪　・・・思えばな～んも知らない？わからない！十代　出来ることは磨くだけでした　着なくなったTシャツを✂️切ってウエスにし→それに油を付けてひたすら拭き上げる　タダそれだけ(^^ ♪
　新品にはない“使い込んだ光具合♪”新車にはない渋い光具合です
あれから数十年・・・いまだに同じことをしています😄✌
　以前乗ってた→75,750RS・77,Z750・83,CB250RS・84,刃1100・86,R1100等エンジン/マフラーが色付きのは映えますねぇ～♪→特に黒はイイ(^^ ♪　ルネッサ君もエキパイも「黒ツヤ消しセラコート」済みで　耐熱WAXの艶が映えますね～(^^ v

センスタの場合画像の手前の横パイプに手を掛けて（ヘルメットホルダー後ろ）センタースタンドを掛けますが、
　まず、シートを外します♪
シートレールにグルリと回って付いているサイドパイプが4カ所ボルト止めになっています　ココの左側にサイドケース（シティケース）ステーが固定されています　センターをかける時にこのステーに手をかけて上げますが、コッ！て？違和感？　左右の締めつけを確認したら左側が微妙～に締まりました→センターをかけると違和感？は無くなりました😄　←ほんのチョット緩んでました😅
　ついでにシート下紹介を

シート下のイグナイターに安心のSEVです


その後ろにタオルであいだに3mキャンプロープとビニール袋内に「お小遣い」とバンドエイド　タオル横に長短タイラップ　最後の後ろに九州熊本の「加藤神社」の御守りシールを(^^ ♪


タオルはキレイなもので！いざ、包帯！ロープで止血！➰😱
　バンドエイドで済むようなケガだといいなぁ～😅

シート下には「トヨタモールディングテープ」をアチコチに装備してあるので空気抵抗減で最高速が30キロ➕になりました(-_- v
　＊シートベースにあるゴムクッションはへたるとシートカウルにダメージが出るので定期的な点検/交換は大事です
　

　春の催し物会場の「琴平峠,神社」ですが、路面法面道路工事で県土木部に聞いたときに工期もきいたのですが、3月いっぱいかかるそうで　もし？工期が伸びたらコース変更を予定しています😄✌・・・が、　


　🔥ファイヤーロード！自分は全く良いのですが😄　諸先輩方がわめきだしそうで😅　また、👊⚡殴られるのは不本意です😱　潔くコース変更します❗・・・4月入ってから調べます


　コレに乗っている近所の元暴走族アタマのM先輩・・・私に言わせれば？全く元ではありませんが😱　H先輩と事務所で、寒いねぇ～⛄　なんて話しをしていたら！　巻き舌🌀で　おう、○やよぉ〰️⚡　チキチキ選抜のコースよぉ〰️　グーグルマップとYouTubeで予習してっからよぉ〰️🌀　変なトコ行ったら覚悟しとけよ〰️🌀・・・と、巻き舌🌀で😱　へ、へいきッスよ、一応舗装済み県道っすから🙇→上ずり気味のひっくり返った声でかえしてしまいましたが？　そうか！わかった❗と、肩をいからせながら帰っていきました❗➰😱・・・ヤッパ元じゃないね♪現役だね！と、H先輩がポツリと〰️〰️😱
　ちなみにナビ100～150m辺りの表示スケールだと大きな黒い点にしか見えません！　更に拡大しないと道が判りまっせん⚡・・・😨❗私は無事に済むのでしょうか😱❔

　

今現在使用中のオイルはシルコリンプロ4　1択です・・・が、H先輩の所で欠品等で未入荷の場合は　レッドラインを使用します（20w50/10w50ブレンド対応）　粘度は🌸桜が咲いてからは15w50のみで銀杏の葉っぱ🍃が落ちてからは10w50メインで15w50で残りのオイル量をあわせます　オイルフィルターは毎回交換します　ドレンにチビドレンを追加してあるので先にこれからしっかり抜いてからデカドレンを外します→これで「ドバッ」は無くて飛び散りません　エレメントは純正ですが（キジマのマグネット付が廃番で😢）　
　＊他の社外はリリーフバルブの圧が異常に強い/（純正に比べて）ので不可！　
　マグネット付で純正と同じ位のリリーフ圧のはキジマだけでのち廃番→しばらくはまた純正を使っていましたが、ある時試しにマッドマックスさんのオイルフィルター（マグネット付）を手配して確認したら　コレはリリーフ圧が純正と同じ位で今はコチラ使用です(^^♪　やはり自分はバイクは絶対にマグネット付を使います　無ければ中に磁石を仕込んだりドレンにマグネット付を使用したりします（バイクは鉄ギヤのミッションもあるからねぇ）


左から純正→キジママグネット付（最後の1個）→マッドマックス/マグネット付→マックカフェ☕～ってな感じです　純正を使う時は本体にマグネットを付けて使います
　こんな感じでオイル管理を夏→冬でかえてます　次回のオイル交換では「マイクロロン」が残りあるので、また処理しましょう(^^ ♪


　コイツです　私は絶対的に👆です！　昨年にクラッチ回りを交換したのでその辺りは未処理ですから(^^ v　量は130cc位かなぁ←クラッチバラしたら内部は異常なくらいキレイ✨😲でした　
　＊絶対的にルネッサ君は油温上がりすぎないエンジンなのもアル(^^ｖ


確かに！
　それから左後ろのシティケースステーの下側ピリオンステッププレート取り付け部のボルト/ナット🔩を締めつけておきました　上前後の日産ネジは緩み無しでした👍
　


腹下（カニ腹部分）のこの極深の冷却フィンが効果を出しているんでしょうか(^^ ♪　で、これで排気量が上がると？→また、別評価になるんでしょう　なので長寿命の予感(^^ ♪　現状態は乗り出し時より全ての面で性能グラフは？緩やかですが右肩上がりです😄✌


　この辺りもね♪　マイクロロン！
油温の件ですが