〇やのブログ一覧

軽の車検場まで回送です　途中信号待ちで　となりにカワサキ250TR←今の4stの奴ね　・・・そうだ？昔のTRシリーズはフルラインナップで　90がトレールボス125はボブキャット250はバイソン350はビッグホーン？だったかな？　各車他社の一クラス上のバイク並みに走りました！　名前にしてもこんな名前がカッコイイ❗ですね♪　＊後年350ビッグホーンはイスズと何やら揉めたみたいです？　途中からペットネームは聞かなくなり　ただのTRシリーズになった様な？

見たいので（バンドマウント部やらね♪）　第2回ショートテストツーリングIn大平山！　ですが、中々？台風やらで出かけられてません⤵️　多分？こないだの第1回での感覚なら→大丈夫な予感ですが、単純に自分出かけたいですから＼(^^ )　それからマフラー音ですが　何人もの先輩達やH先輩のお客さんにも聴いてもらいましたが、全て好印象！～250とは思えない！　で、うるさくないで気持ちのいい「重低音♪」で、歯切れいいねぇ～♪　との感想をもらい・・・😄うっれしいなぁ～♪　→また、お前はやらかしたな⚡←じゃなくて良かった～(^^;)　　＊タンク･ニーグリップパッドがちょっと「イマイチ？」の足踏み状態なのでこの好印象/感想！は→単純にうれしいです😄✌

ルネッサ君のチェンジシャフト改良が一通り完了したので近所を一回り(^^♪　　組付け時シフトロッドは調整せずに作業以前の位置で固定しました・・・が、無効ストロークがほぼなくなり♪シフトペダル位置が変わってきます！←この位置だとつま先と微妙に合わなくなり→ロッド調整してベターな位置に合わせてロックです♪　ハーフシフトもなくなりストロークしている感が　気持ちいいです！　これでスラスト方向の動きはほぼ0になり　遊びはピロ―ボール部分だけになりました。←ピロ―ボール交換すればまだ追い込めますが？ルネッサ君もご老体ですし、少し「ぬるい」部分は残してます(^^♪←競技ならベストにだけど街中ならベターがいいね！・・・H先輩談　　　前回テストツーリングと今までのアイドリングや空ぶかしのトータル燃費は23キロでした　減速もロングに振っているし　何気に引っ張り排気音も楽しんだりするのでこの辺が　「最低燃費」と思えばいいかもしれません　タンク容量11ﾘｯﾀｰらしく残り1ﾘｯﾀｰ弱でリザーブになりましたので　スタンドのある場所なら200キロ目安で　逆にGSの少ない場所/時間なら150キロあたりで給油すればうちのルネッサ君はオケーです♪　東北道のそれも北の方は要注意ですね！　＊フェーエル1は入れときました😄

前回ショートツーリングで露呈した！　マイクロロン処理の効果でさらに甘く感じる様になってしまった⤵️　要因のシフトペダルの無効ストロークを改良しました。　要はシフトペダルのスラスト方向のガタ（余計な動き）がシフトストロークを大きくして→結果！・・・シフトドラムやドックの噛み合いも甘くなり　いらぬ磨耗やフィーリングの悪化・・・イイ事ありませんね♪　以前はシフトのチェンジ感が甘く　ちゃんとチェンジした感が薄く→シフト時のペダル上げ下げを気持ち押し付け気味で確認していた自分がいましたが→滑らかなシュッとしたシフトフィーリングになりました＼(^^ ♪　ペダルの上げ下げがストローク感あるあるに♪←でも！全く重くはありません♪←シフトミス💥は起きる気がしません♪←音もなくスッと吸い込まれる感じ？・・・ボ～ッとして油断すると付け込まれるので油断大敵！　とにかく走り出すと軽いです(^^♪　これでペダルの無駄な動きは　ほぼ規制出来ました😄✌　＊やるとわかりますが、ペダルガタやシフトミス/ショックはシフトロットじゃなくてペダル基部のスラスト方向の遊びが問題でしたよ～😄♪→有効ストロークが足りない状態？

100K強高速走行をして？　懸念だった改良サイレンサー回りの「異音・亀裂・破断・😱」の類は？おかげさまでありませんでした♪　振動対策の差し込みのスプリングジョイントとバンドマウント側のステッププレート内のブッシュ交換が効いていると思います♪　元々イヤな振動は→各部ラバーマウントで逃がしているのも効いていると思います(^^)v　特にマフラー後部ブッシュは重要みたいです（へたると振れが増大）＊でも振れを止めてしまうと亀裂等の原因になるそうです←H先輩談