camzeeのブログ一覧

久しぶりのブログです。

ヨソの車サイトで、こんな記事がありました。

読んでいて、私は妙な違和感を感じたのですが。。。
プレスも引き連れて、記録のために車を走らせるなんて、燃費が良くても無駄遣いじゃないですか？

クローズドコースでやる省燃費車レースは、希薄燃焼や抵抗削減の技術を競う場でもあるでしょうから、理解できます。
でも、公道で市販車でやって、技術や何かが還元されているのでしょうか？

少し、考え込んでしまいました。

久しぶりにスバルのＨＰを見ると、デトロイトショーに出したレガシィのコンセプトモデルの写真が。

・・・オオ　コレハ　ドコカデ　ミマシタヨ・・・

フロントグリル周りのラインはアウディ、ウエストラインより上のグリーンハウスはＢＭＷ３シリーズ、フェンダーはベンツＳクラス。マフラーをバンパー奥にするのはＶＷが始めて、マークＸ、レクサスＬＳが真似ています。。。

あくまでショーモデルなので細部はモディファイされるのでしょうが、基本的な部分はこれがベースになって、次期レガシィになるのでしょうか。

レガシィらしさは、長いフロントオーバーハングだけ？

せっかくいい車を作っているのだから、ちょっと残念です。

先日、純正マフラーに交換してからの感想を書きましたが、あの時はやはり、まだＥＣＵの学習が進んでいなかったようです。
あれから毎日、通勤で普通？に乗っていると、様子が変わってきました。
まず、発進の半クラッチがやりづらくなりました。これはトルクが増えて、ポンと前に出るようになった為です。
それから、明らかにアクセル開度が減っています。ペダルを５ｍｍ程踏めば、十分です。
音のほうは、相変わらず色気がありませんけどね。

寒くなったこともあり交換が面倒なのと、今の状態が乗りやすいようなので、しばらく経過を見てみたいと思います。

年末に車にちょっとトラブルがありましたが、無事に復活しました。
で、何を思ったのか、ほぼ１０年ぶりに純正マフラーに交換して乗っています。
思えば、麦マニ＋純正マフラーは初めてかも？

かなり走り回ってみましたが・・・確実に、下のトルクはあります。でも、前のマフラーの出来が良かったのか、激変でもないです。
音のほうは、色気も何もありません。当時の純正は、音質は考えられていなかったのかも知れませんね。

・・・乗っていて、楽しくありません。

前のマフラーの音質はそのままに音量を下げる部品の設計に着手したので、それを付けて、また交換する予定です。

昨日は和歌山、今日は奈良～大阪市内と忙しく走り回っていました。

２日間でかなりの距離を走りましたが、自身の車に対して求めるものの変化に改めて気付かされたところです。

昔は速さを求めていましたが、今は官能性やフィーリング重視に変わってきて、でも速さの持つ楽しさも知っているから、たまにはそちらも楽しみたい・・・という、中途半端な状態です。

当分買えそうにもないですが、次はどんな車がいいのか、簡単に答えが出そうにありません。