AutoExe Street Sports SUS.Kit KIJIMA-SPEC  

RF純正足の柔らかさに耐えきれず、また、
とある事情もあり、早めに足回りを交換しようと思い立ちました。

NB時代はTEINのSuperStreet(6k/5k)でした。
それを基準にして、
・サーキットにはいかないので、過度に硬くしない
・山奥の温泉行きたいから車高はそんなに下がらなくてもよい
・TEIN気に入ってましたが、せっかくなのでそれ以外にしてみようｗ
の３点を、選定のポイントにしました。

上記から、候補は、BILSTEINか、
kijima-spec(3.8k/2.3k)あたりとなり、
結局、後者にしました。

◆交換後、約2,000km乗った感想
大変良く考えられたセッティングだなー、と感じます。
いわゆる街乗りレベルでは、性能過剰気味に良い足だと思います。
ロードスターの素性の良さが存分に引き出され、
あぁロードスター乗っててよかったと、しみじみと思います。
本当に、思い通りに車が動くように感じます。
減衰力調整できれば☆５です(笑)

◆乗り心地（まぁ、こんなものですか。）
街を流すシーンでは、通常路面の細かいピッチを、
スペックから想像するイメージ以上に拾う感じです。
「良い」とは言えないかな～という感じ。
ただし、ひどい突き上げがあるわけではないですし、
ある程度強い入力でダンパーが大きく動くような場面では、
バネレートの低さもあり、比較的マイルドに感じられます。
負荷をかけていったときの感触は、大変良いと思います。

◆車高について（おおむね満足）
前後とも2.5cm下げ設定にしました。
1G締め&約2,000km走行後、フロントは、ほぼそれくらい下がりました。
リアは、結局、実質１cmくらいしか下がりませんでしたw
気持ち、前傾して見えます。
リヤが下がらないので、今度フロントを少し上げて、
バランスを取ろうと思います。

◆運動性能について（満足！）
本当に、非常に良くなります。納得の一品です。
ロードスターの素性の良さを大変に感じられるようになります。
高速道路では、安心してレーンチェンジできるようになります。
ロールがでかすぎて怖かった大橋ジャンクションも、安心して通過できます。
峠道でも、本当に思い通りに車が動く感じがします。
減ったロール量もあり、どんな状況でも安心して操作できます。
すごく曲がるようになりますよ。

◆余談
良く曲がるロードスターは、やっぱりうれしい楽しい。
あと、、、やっぱNBよりボディ剛性あるな～、と、
技術の進歩にあらためて感心しました(笑)