とっしゅのブログ一覧

現行ハイエース　２．０L　VVT-i （１３３ｐｓ）

乗って走れる道具箱とでも言いましょうか＾＾
職人の強い味方ですｗｗｗ

乗った時の姿勢がベンチに座る感じなのでセダンより長距離が疲れない気がします（汗
いつも性能の限界１７０キロでかっとんでます＾＾（危）

先日、三泊四日で静岡の焼津で仕事してきましたｖｖｖ
焼津は山の景色がキレイで済んだ青色の空が印象的な所でした（＾＾）
静岡もいい所ですね～！！

景色に癒されながら仕事してたんですが、大変な現場でして結局、癒され度
ゼロでカナリの身体的ダメージを受けて、やっと昨日帰ってきました（疲

千葉から静岡まで片道約３００キロ・・・
神戸オフは、その倍くらいは走りそうです（；＾＾A

今から気合入れねば（＞ロ＜）！！

計算してみたら７．４キロでしたｗｗｗ

０．４ぐらい上がった気が。。。（微妙

まあこんなもんですかねーー＾＾

アーシングしてからガソリンメーターの減りが遅いきがする＾０＾
ハッキリしないのでとりあえずガス満。
そして一昨日、美女と軽く房総を観光してきました（＞ロ＜）ｗｗｗ
エアコン付けた状態で、その日通算３～４時間はノロノロ、動かない様な
状態で、ストレスなく走れた高速、登り下り左右が激しい山道も有りましたが、これじゃ正確な結果にならないなぁ～汗　むしろ悪い結果になってる・・・と印象を受ける走りの一日でした～（感覚の個人差はありますが・・・激汗　
でも今現在、メーター半分で２７０キロ！！普段は２００～２２０ぐらいだったんで伸びてると判断したいと思います（＾ｖ＾）ｗｗｗ
給油ランプ点灯まで何キロ行けるかなーー＾＾

本日、某オークションでおなじみ、プラスチャージラインとアースを付けてみました（＾＾）

プラスチャージラインとは、オルタネータからバッテリープラスまでのケーブルを増設することにより電気の安定供給を果たし加速、トルク向上を狙う。
（う～ん・・・確かに理にかなってる・・・普段は仕事の車を常用でアスリートに乗るのは日曜かほぼ夜だけ・・電気系も心配だし俺には持って来いの商品だ・・）

てことでプラスチャージラインをつけました！＾＾

んで今度はアース。バッテリーのマイナスからエンジンに繋ぐ。強くしたプラス極に対してマイナス側のアースの効率も高めてやる事でプラマイ両方の効果を高める。

とゆうチューンです。そして結果は・・・

え～！同じ車か！！？？ってなぐらいエンジンの吹け上がり、レスポンスもよくなってるじゃん！？（＾０＾）～

んで肝心なトルクの方がイマイチ・・(汗

いつものターボが効き始めた時のシートにはっつく感じが弱い気がする・・
ターボ音もブローオフ音も心なしか小さくなった気がする（汗
気のせいですかね～！？皆さんアーシングしてる方多いと思いますが効果の程はどーですか？？俺の様な感覚を感じた方とかは？？？

今日ショップにセキュリティ入れ替えで入院させてきました＾＾

念願のエンスタ、ターボタイマー付き２ｗａｙタイプです！

これで車から離れていても車の状況が、まさに手に取るようにわかりますね～＾

それにしても１３万￥って高い気が・・・（；＾＾A