ついにMT車を諦めました。 MT乗りでも満足できるのはEV、という噂に乗って試乗し、これなら!と思い決断。 ディーゼル車よりエンブレ(ではないが)が効くフィーリングが楽しいです。 左足がちょっと寂しいけど、今のところ不満無し。 ノーマル車乗りたくない症候群なので、速攻ホイールとATタイヤ投入。 ...
所有形態:現在所有(メイン)
2024年06月13日
本体はSilBQ2号と変わっていませんが、顔面が変わったので心機一転違う車として登録。 全日本GT選手権 GT300用エアロを纏ったN2仕様シルビア engine: SR20DE N2ヘッド MOTEC制御 exhaust: ワンオフエキマニ Φ60メーカー不明マフラー ...
所有形態:現在所有(サブ)
2011年08月26日
SilQ2号 N2 SilviaといえばS13ですが、なかなか珍しいN2仕様のS14です。 N2エンジンを積んだS14が中古車屋にある事を知り合いから聞き、冷やかしのつもりで見に行ったところ、そのS14は値札がついていませんでした。 参考までに値段を聞いてみたところ格安! 普通の中古Q's買う ...
所有形態:現在所有(サブ)
2007年04月15日
前車エクストレイルは過去最長の4年間乗り、かなり気に入っていたものの各所がたつきが気になり始め、車検を前にして買い替えを決意。 MTを諦め、AT快適車とMTオフロード軽の二台体制も視野に入れて検討してみたものの、二台体制は嫁の「はぁ?」という一言でそれ以上押せず・・・ 結局、唯一MT車を出し続 ...
所有形態:過去所有のクルマ
2020年05月05日
子供が大きくなってきたのでフィットから乗り換え。 今回の車買い替え条件は、 ・MT!!これ一番重要d( `・ω・´) ・排気量2000cc以下 ・車重1500kg以下 ・燃費15km/L以上(2000ccでは厳しいか) ・リアシートにもエアコン吹き出し口があったらいいな ・リアシートにもリクライ ...
所有形態:過去所有のクルマ
2016年03月05日
プラッツの使えないオートエアコンに耐え兼ね、乗り換えを決意。 条件はプラッツと同じで、 1.5リッター以下、車重1t以下、MT、燃費15km/L以上 プラッツよりも車重があり、ギア比も高めなので燃費は劣りますが、内装の質感と使い勝手はフィットでしょ! 2016年3月 子供も大きくなっ ...
所有形態:過去所有のクルマ
2013年05月17日
7年乗った(嫁が)Keiから乗り換え。 広い車が良いとのことで、タントに。 現行型、自動スライドドアを格安で探すこと2か月以上・・・ 静岡のオートケミストリーさんで購入しました。 室内広いし、重たい割にはよく走る。最近の軽はすごいですね。プラッツよりも快適です(笑) 我が家のメインカーに決定!
所有形態:過去所有のクルマ
2012年12月21日
SilBQ1号 BA8プレリュード(非VTECオートマ)からの乗り換え。 憧れのS14後期でした。 この車が、車の構造と走りを教えてくれました。 おかげで、かなりのQ'sマニアに。 最後は某峠でスピン→トンネルと接触→誰もいない助手席のエアバックボーン→修復断念→廃車となりました。 パーツは全て ...
所有形態:過去所有のクルマ
2007年05月01日
SilBK1号 1代目シルビアQ'sを失ったあとに、喪失感を埋めるために買った車です。 どうせならと言う事で、初めてターボ車を買うことに。 安かった代わりにぼろぼろでしたが、下回りをなおしたり、オーバーフェンダーかぶせたりして、こつこつと改造(修復)していました。 フロントまわりもS15に変更。 ...
所有形態:過去所有のクルマ
2007年05月01日
久しぶりの普通車です。初めてのトヨタ車でもあります。 1.5リッター以下、車重1t以下、MT、燃費15km/L以上、という条件で車を探したらこの車にたどり着きました。 車重910kgで110馬力はなかなかいい走りをします。 ヴィッツのパーツが使えるので・・・いずれは・・・
所有形態:過去所有のクルマ
2010年07月11日
実用性より遊びの車。 ディーゼルMTのSUVは希少。そこに価値を見いだせなければ必要のない車。 フィットシャトルにMTがあったら迷わずそちらを選ぶ(笑) でも、いじること含めて趣味の車としてはサイコ~♪
2016年04月18日