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2026年02月03日 イイね！

GSX-R250再生への道のり＃9

GSX-R250再生への道のり＃9スズキGSX-R250
1987年(昭和62年)頃に発売されたバイク！
兄貴分にGSX-R1100や750 400 がありその末弟
250ccながら水冷４気筒エンジンは
45PSを発生するレーサーレプリカモデル！
放置されていたバイクを引き取ったので、
再生していく物語のつづき！
これは完成したときのイメージ画像






いよいよキャブレターを取り外しにかかろうとしたが、
一つ気になるところがある！
それはキャブのインシュレーターの取付けバンド！
その締め付けネジが６角ネジ
一般的にはプラスねじが使われていると思うが…
プラスではナメ易いところなので６角にしたのだろうか？！
当方所有の６角レンチは一般的なセット工具しかない！
alt

６角ネジが奥まっていて、ネジに届かないのだ！
仮に届いたとしても回しにくい！
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そこで自作工具を作ることにした！
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レンチを切断して棒に差し込む！
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こうして木の丸棒に６角レンチを取り付けた！
これで狭い隙間に突っ込んでネジを回せる！
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つづく…




Posted at 2026/02/04 01:36:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | GSX-R250 | 日記
2026年01月28日 イイね！

GSX-R250再生への道のり＃8

GSX-R250再生への道のり＃8スズキGSX-R250
1987年(昭和62年)頃に発売されたバイク！
兄貴分にGSX-R1100や750 400 がありその末弟
250ccながら水冷４気筒エンジンは
45PSを発生するレーサーレプリカモデル！
放置されていたバイクを引き取ったので、
再生していく物語のつづき！
これは完成したときのイメージ画像




点火プラグからの火花も確認できたし、
次はキャブレターか！！
キャブを外す前にキャブ内にガソリンを入れてみる！
ところが燃料ホースが硬化し曲げると折れてしまった！
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そこら辺にあったホースを繋いでガソリン注入！
予想どおりのオーバーフロー！
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３番キャブから漏れているようだ！
alt

ちなみにセルを回してみたが掛かるはずもなく、
パークリで初爆は確認した！
次回はキャブレター分解！
つづく…



Posted at 2026/01/29 03:48:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | GSX-R250 | 日記
2026年01月27日 イイね！

GSX-R250再生への道のり＃7

GSX-R250再生への道のり＃7スズキGSX-R250
1987年(昭和62年)頃に発売されたバイク！
兄貴分にGSX-R1100や750 400 がありその末弟
250ccながら水冷４気筒エンジンは
45PSを発生するレーサーレプリカモデル！
放置されていたバイクを引き取ったので、
再生していく物語のつづき！
これは完成したときのイメージ画像







今までバッテリーを繋いで通電は確認したものの
セルを回してのクランキングは確認していなかった！
シリンダー内にオイルがなじんだ頃なので
いよいよクランキング！
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プラグは外してあるので軽くセルモーターが回るのを確認！
さらに点火プラグからの火花も確認
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火花が出たので電装系はOKとした！
次は燃料系統の確認へ進む！
つづく・・・


Posted at 2026/01/28 00:14:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | GSX-R250 | 日記
2026年01月18日 イイね！

GSX-R250再生への道のり＃6

GSX-R250再生への道のり＃6スズキGSX-R250
1987年(昭和62年)頃に発売されたバイク！
兄貴分にGSX-R1100や750 400 がありその末弟
250ccながら水冷４気筒エンジンは
45PSを発生するレーサーレプリカモデル！
放置されていたバイクを引き取ったので、
再生していく物語のつづき！
これは完成したときのイメージ画像






プラグホール内の掃除が終わり、
次はシリンダー内にオイル注入！
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たぶん長期間エンジンが動いていないだろうから、
ピストンとシリンダーの間にオイルを少量注入する
こうすることでやっとピストンを動かせる！
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しばらくオイルがなじむまで待つ間、新品点火プラグ調達
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続く…

Posted at 2026/01/19 01:17:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | GSX-R250 | 日記
2026年01月16日 イイね！

GSX-R250再生への道のり＃5

GSX-R250再生への道のり＃5スズキGSX-R250
1987年(昭和62年)頃に発売されたバイク！
兄貴分にGSX-R1100や750 400 がありその末弟
250ccながら水冷４気筒エンジンは
45PSを発生するレーサーレプリカモデル！
放置されていたバイクを引き取ったので、
再生していく物語のつづき！
これは完成したときのイメージ画像








今回は、点火プラグを４本とも外してみた！
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画像の通り３番と４番が錆ている！
１番と２番は正常！
したがって、３番４番のプラグホールを掃除しなければならない！
ホール内の錆の塊がシリンダー内に入ると厄介なことになる！
ホール内掃除はどうやるのか？？
プラグは外してあるのでエアーは吹けない！
ましてやホール内をこするとプラグ穴から錆がシリンダー内に入ってしまう！
そこで考えた方法は次の通り！－巣
１　掃除機で吸い取る
２　粘着テープで錆を吸着する
まずは２の方法
粘着テープを裏返し適当な太さのホースに巻き付けた！
そしてそれをホール内に突っ込んでこする！
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すると粘着テープに錆の粉が吸着された！
この作業の繰り返し！
１回やっては粘着テープを巻き替えてもう１回！
30回ほど繰り返した！
最後に掃除機でホール内のごみ取り！
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つづく

Posted at 2026/01/17 01:35:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | GSX-R250 | 日記
 
 

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