クルマレビュー一覧

日常の足として考えると、「これで十分」と思えるパッケージングと動力性能である。 心配していたエンジン始動時の騒音侵入だが、ないとは言わないが十二分に押さえ込まれている。 段差の衝撃やロールも十分押さえ込まれている。走行性能は今のところ文句はない。 残念なのがあまりにもプラスチッキーな内装。 標準状 ...

日常の足として考えると、「これで十分」と思えるパッケージングと動力性能である。 心配していたエンジン始動時の騒音侵入だが、ないとは言わないが十二分に押さえ込まれている。 段差の衝撃やロールも十分押さえ込まれている。走行性能は今のところ文句はない。 残念なのがあまりにもプラスチッキーな内装。 標準状 ...

TOYOTA SAFETY SENSEには「C」「P」の2種類(「スマアシ」はダイハツ)があるが、機能的に大きな差があり、長距離運転時の疲労低減や、後方視界補助として有用なのは「P」の方だ。 純粋なガソリンエンジンを搭載しており、TOYOTA SAFETY SENSE Pが標準装備されている最小の ...