monday_freakのブログ一覧

2023年7月に発表されていたBMWディーゼル車のリコール (以下外3622)と表記します。
こちら、私の車両も何とか来月8月に対応して頂くことになりました。

インマニも煤が結構溜まってるので、清掃して貰えると助かりますが、今はばらさなくても薬剤流し込んで除去出来るらしいので、そちらを現在検討中。

　車検はほぼその辺で重量税等全て込みで7万いきません。燃費も良く、コストは国産とは変わらないかな？
　ただ、故障しディーラー修理になるまでの日々のメンテ、ある程度の知識がある場合に限ります。
・OBDへ接続する為の端末とアプリ
（車両情報・センサー情報入手の為）
・オイル交換は1万km/回
・ディーゼル添加剤は、若干燃費等の悪化が見られたら2回連続で投入　2,000円を給油毎）

　本日仕事帰りに調整中。（近所の運動公園の駐車場）

　※やっぱり難しい。F25のスピーカー位置ではさすがに難しい。

　が、新たなる発見。

　だいぶ前、JBLの国内代理店に問い合わせたところ、推薦スロープ値をご丁寧に教えて頂きました。

　自分のF25は、ピラーにTW・スコーカーを埋め込みしている訳ではない【純正位置】なので、どうしてもハンドルを持つ自分の手に常時、定位と位相の邪魔をされてます。

　本来のセオリーだと、自分より後方のスピーカーには中央域は任せたくないのですが、何せそれではスコーカーの補助ができなくなります。
（特にボーカルの厚みに）

　今まで色々試してきましてが、結果的にJBLの推薦スロープ値に近づける事で、純正スピーカー位置の弱点が補われていると感じます。
　特に500hz近辺の帯域をシート下にきっちり仕事をさせることで、ボーカルの定位はスコーカーを遮ろうが、結構安定します。　　※その代わり、ある帯域は極端に右に寄ってしまうのですが、その帯域はEQで多少調整できます。
（単体で鳴らして、ボーカル域がコンソール当たりに定位すればもみ消せますｗ)

　　※この時、縦の定位を合わせ、左側が主張せず、ある程度横一線で鳴っている様な感じに。

　また、シート下WFと助手席側のTWだけは、位相が合わず耳が詰まった様な感じで、結構調整に苦しみました。今では何とかいけそうですが、それもスロープの変更が大きいです。

＜TW＞クロスポイントとスロープは、推薦値の 4khz　-6db/octが良いんでしょうが、歪むしTWが飛びそうな音だし無理なんですよね。レベルを下げればよいんですが、バランスが悪いです。

　スコーカーも、あまり上の帯域は任せられない様子で、繋がりが悪いかと思いますが、iphoneのアプリ(audio tool）等で波形見てみると、そうでもないんですよね。

＜下記が現在の設定値＞

①TW =　highpass 3,5khz 24db/oct　（推薦値からほど遠い）
②スコーカー　= band pass　400hz 6db/oct　　　1.3khz 6db/oct （ほぼ推薦値）
　（タイムアライメントのみでなく、500hz～1kh帯をEQを調整するのがよいです
　　特に左の定位を煮詰める様に）

③シート下WF = band pass　100hz 6db/oct　　　400hz 6db/oct （ほぼ推薦値）
　※ローパスは-24dbでもいいですが、ほぼ適当です。
　（位相はなぜか正相で落ち着いております）

　EQに関しても、左右独立で調整帯域が異なります。　（逆相の音域は弱め、不足音域は上げる様な感じ）
　今のところ、調整のみで頑張ってますが、低域が不足し空気感が足りません。

　当面は、シート下のデッドニングとブリッジへの変更で様子を見てみます。　※今後の予定※
　

　

特に故障等もなく、購入金額以外はバランスの良い車です。