STARWAGON-->D：5のブログ一覧

ユピテルの会員になって下さい。

が、あったので、これからも何か情報をくれるかもしれないと思ってなりました。

そうしたら、あるじゃない、会員にはあるのです。
ＨＰの問い合わせ窓口が・・・。

今回の経緯を載せました。

１．発煙・発火のドライブレコーダー（ＦＨ２００）を購入、取り付ける時に
　　シガープラグでなく、ＡＣＣ直づけしたいとのことから、
　　マツダからユピテルに問い合わせ、直づけオプション（ＯＰ－Ｅ４８７）
　　を提示される。
-->今になって、
　　　　「ＦＨ２００にオプションは用意していない。
　　　　　その組み合わせは認められない。
　　　　　付属のシガープラグを使って・・・。」

２．発煙・発火のＤＲ（ＦＨ２００）の代替え機（ＳＴ１０００）到着、
　　しかし、ＦＨ２００のシガープラグは使えない。
　　ジョイント方式も違う（ネジ式とレール式）
　-->工賃が発生する。発煙・発火のリコールなんだから、
　　　「全てユピテルが対応する。」くらいの対応にしたら・・・。

苦情と対応を載せました。


しか～し、その回答・・・
担当部署が違う、とのことで、
また、つながらない（今はつながるようになったが）電話にかけ直せと・・・。

全社的対応になっていないのだ！

会社の中でまわせよ！

ＣＸ－５の電池（ＣＲ２０２５）を交換しました。

５年で４回目です。

回数は多いかな・・・。


しかし、ＣＸ－５のキーの電波は飛ぶんです。
２０～３０ｍは当たり前、何もないところでは５０ｍ位飛ぶんです。


Ｄ：５のキーの電波は、それに比較すると飛びません。
１０～２０ｍ位でしょうか。
まちがったら、５ｍ先に寄ってもオープンしません。

Ｄ：５のキー、ガンバレ！！

発煙・発火のＤＲ、購入設置したＭのＤへ相談。

今は１１月、タイヤ交換の真っ最中。

「○○さんなら、できますよ。
　できなかったら、タイヤ交換の時期が終わったら対応します。」

の言葉にのせられ自分でやってみました。


ユピテルのＨＰ、
「※DRY-FH200に付属のシガープラグコードは、DRY-ST1000cでは使用できませんのでご注意ください。」
の記述が気になり、つながらなかった電話へ電話。

今度は、つながった。
１２Ｖを５Ｖに変換しているだけなのに、何故、使えないの？の質問に

「札幌の担当者から回答します。」とのこと。

札幌の担当者から電話、
「機種毎に、設計している。仕様が違う。」とのこと。

１２Ｖを５Ｖに変換しているから同じでしょ？、には
「自己責任になります。」

結果、良くわからず。

今までも、シガープラグから取らず、ＡＣＣ電源から取るユピテルの電源コネクターのオプションを使って来たので、電源は今まで通り自己責任で対応することにしました。

以下、整備手帳を参照願います。


しかし、ユピテルの対応はやはり最低の連続でした。
せっかく、購入したユーザに迷惑のかからないような解決をしてほしかったです。

ユピテルのＨＰ、

「ドライブレコーダー「DRY-FH200」回収と製品交換について」のページ、

「取り外し・取り付け手順」の中に、

「※DRY-FH200に付属のシガープラグコードは、DRY-ST1000cでは使用できませんのでご注意ください。」

の記述がある。

当然、電源コネクターの形状が違うものと思っていた。


しかし、写真の通り、代替え機の電源コネクターと発煙・発火のＤＲ、ちゃんとつながる。
形状は同じだ。

１２Ｖを５Ｖに変換しているだけだ。


ユピテルのＨＰに何故、使用できないの記述があるんだろう！？

ユピテルのＨＰには、問い合わせ窓口がないので、問い合わせができません。

あの、つながらない電話はつながるんだろうか？

発煙、発火のドライブレコーダーの代替え機が到着しました。

Ｈ２９．０９．０６、発煙、発火でリコール発表。
Ｈ２９．０９．１０、交換の申し込み。
Ｈ２９．０９．２６、発送遅れるのメールあり。

Ｈ２９．１１．０４、代替え機到着。

ほぼ、２ケ月かかりました。


１、電源コネクターが、故障機と代替え機では同じものが使えない。
２、フロントガラスへの取付部分の形状も違うんです。
　　ネジ式とジョイントレール式。

この２つの問題を解決しなければなりません。
順次、整備手帳に載せていきます。