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この車両側のカプラーを、カポッとナビのコネクターに繋ぐつもりでした。

ミン友さんから指摘があり、スズキ、ＢＳにも行って確認して来ました。

繋がらないよ、、、クルマのメーカー毎に、、、ナビのメーカー毎に違うよ、、、

ということで、スズキ用の変換コネクターを購入しました。

車両側のコネクターに変換コネクターを刺して、

変換コネクターをナビ付属のコネクターに１本ずつ繋いでいきます。

ＧＰＳとＴＶのアンテナは形が一緒だと思うので、標準化されているかも、、、です。

変換コネクターには、カバー付きとカバーなしの２種類ありましたが、

車両本体のカバーが使えるようなので、カバーなしを購入しました。

カバー付きとカバーなしで、５００円も値段が違うのです。

この写真もみんカラ以外で見つけました。

みんカラのＪｉｍｎｙ、シエラでは、ほぼ載っていません。

 Ｊｉｍｎｙ、シエラの方は、触れるのが当たり前の前提があるのかもしれません。

ナビも、、、買いました、、、取り付けました、、、のパーツレビューで終わっています。

ドリンクホルダーと同じレベルです。

Ｄ５やタフトみたく、

ここにクリップあるよ、、、ここにネジあるよ、、、こっちに引っ張るんだよ、、、

みたいのは常識レベルなのかも知れません。

素人が始めて触るのはキビシイです、、、が、ガンバリます・・・！

（みんカラ以外では結構載っています）

ＶＲＸ２とＶＲＸ３は、それまでのスタッドレスより極めて改善されました。

アイスバーンでも、キューッと止まります。

ＶＲＸ２は素晴らしい性能でしたが、ヘリが早かったのです。

それで、ヘリを見直したＶＲＸ３が、早めに出ました。

しかし、いくらキューッと止まるといっても、過信は絶対ダメです。

ＤＭ－Ｖ２とＤＭ－Ｖ３は、ＶＲＸ２、ＶＲＸ３よりは、ちょっと劣っています。

しかし、ＳＵＶ・４ｘ４の大きめのサイズは、ＶＲＸ２、ＶＲＸ３になく、こちらになります。

キャストアクテバは、ＶＲＸ２でした。

ロッキーＥＶ、タフトは、ＶＲＸ３でした／です。

ロッキーＥＶはＳＵＶですが、サイズが合ったので、ＶＲＸ３を履いていました。

ＣＸ－５はＤＭ－Ｖ２でした。

Ｄ５は、ＤＭ－Ｖ３でした。

先に言った通り、ＤＭ－Ｖ２とＤＭ－Ｖ３は、ＶＲＸ２、ＶＲＸ３よりは、ちょっと劣っています。

しかし、大きめのサイズは、こちらにしかありません。

今回、シエラを７月１７日に契約しました。

翌日の７月１８日に、ブリジストンに行って、シエラ用の冬タイヤを注文しました。

サイズ的に、ＤＭ－Ｖ３にはなく、、、ＤＭ－Ｖ２になるところでしたが、、、

今年、新たに、、、ＷＺ－１が新発売されました。

ＷＺ－１は、乗用車・ＳＵＶ／４ｘ４用で、出ました。

これに、シエラ用のサイズがあったのです。

新発売なので、シエラ用のサイズは１０月の発売です。

でも、間に合います。

北海道、、、絶対に冬タイヤは必要です。

夏、冬、ともに同じタイヤにならないかなぁ、、、

ダンロップで、夏冬兼用タイヤが出た？／出る？そうですが、、、

試そうかなぁ、、、

知り合いでジムニーに乗っている人が、夏冬ともに、マッド＆スノーで乗っている人がいます。

その代わり、冬は絶対ムリしない、、、と言っています。

自分だけなら大丈夫なんですけど、、、

ロッキーＥＶは、ＦＦでした、、、自分だけなら大丈夫なんですけど、、、

でも、ねぇ、、、変な運転するヤツがいるからなぁ・・・！