ぜろ＠ほわいとあーるのブログ一覧

今日は朝から適当に流して、東雲SABに必要な小道具を購入しにいった
駐車してあったトパーズブルーらしき後期Z3かな。

前期がスレンダーなモデル体型なら、後期はグラマー体型
Mロードスターはスーパーモデルか？…なんて思いつつ
1.9Lとはいえ、楽しいなぁ。満足満足。
だけど、クラッチ操作につかれ。腰によくないななぁ・・・
レカロたたきいれとクラッチストッパーを考慮したい。
後視界は噂通り極悪。バックが苦手な人にはつらい…orz

こんばんわ、ぜろ＠えすとりるです。

ようやく納車しました。　
ヒャッホイ　(ﾉ゜∀゜)ﾉ

で、大阪から帰省の疲労がどっとでて事故・・・










なんてことはありませんが。かろうじて帰宅しました（゜∀゜）

さすがにこれから運転する気力は０です。（＾＾；）
事故りそうなので。

しかし左足のスペースが広くなり快適に足が伸ばせます・・・・
というか,伸ばさないとクラッチペダルにとどきません　orz
１０６と比べてやっぱり重量感＋威圧感があり
革靴だとスベッテちょっと怖かった。

運転暦は長いけど、BMWでは初心者なので超慎重モード運転で。
ドリンクホルダーとキーホルダーはどうにかしないとな。
タバコはすわないから。

ようやく大阪を脱出な ぜろ＠のぞみデス
仕事のツメ甘さ、疲労を感じつつ、ようやく列車に搭乗

で帰宅したら納車だ、ヒャッホイ(≧ω≦)b
はたして疲れ果てたぜろちんを癒してくれるのかな？…と思いつつ飯。
ビール買わなくて良かった…危うく飲酒運転に。(爆)

あれだけ探してた、エストリルブルー2.0L　MT・・・
1.9Lで決めた後で出展　結構堪えるなぁ　prz

前期と後期の違いは
エンジン　→　直４から直６へ
外観　　　→　よりグラマラスへ
（３ナンバー　→　５ナンバーだっけ）
内装の変更(アナログ時計追加など)

重量も100Kgくらい違うから、2.0Lはさらに重いらしいですが
金のないぜろちんはこのくらい気にしないのです。

…でもBMWといえばシルキーシックスと例えられる直６エンジンと、50:50の絶妙な重量配分。

4～5年後でMロードか、2.0Lエストリルブルーあたりでいいタマが残ってれば乗り換えだ。
・・・だめなら現行320、アルファブレラ、インプレッサGCクーペまたはGDBC、106Vリミテッド（03）のマニュアルだｗ

そのころMTでいい車があるかすっごい不安ですけどね。

プジョー106のパーツで、余っているレカロとレール

こいつの処分をどうするか…
専用品であるレールはヤクオクでいいが、レカロシート
こいつをZ3に入れるとしたら…
助手席にも買う必要
ヒーターを殺す手間
ベルトテンショナーの問題
…結構な手間だな
とりあえずまだ保留

アクセサリーとかは、なくてもいいんだがね

インプのキャリアもそろそろ廃棄かな？