ぜろ＠ほわいとあーるのブログ一覧

○現在狙ってる物
【サーキット用】
・メット　　：PELTOR G6/G7､Arai GP-J2、Sparco Pro-jetのどれか
・グローブ　：sparco
・４点ベルト：Sabelt、TAKATA、Sparco、Willansの３インチもの

【街乗り用】
・ナビ
・オーディオ
・シフトノブ
・スタッドレス/ホイール（長期）

相変わらずな～んにも手付かずです。

四点ベルトはせっかくなので3インチを探してますが、
これ運転席と助手席用…ぶっちゃげどちらを使ってもいいのかなぁ。
トップフォーミュラーの２シーター物って
４シーターでも使えるのだろうか･･･サベルトHP見ても全然分かりません　orz

FIAなんて無縁な走行会レベルと想定してるんですが、
規格としてどんなのあれば十分だろう～('◇')ゞ

まぁデッドウェイトなのは承知なのですが、やっぱり必要ですからね。
コ・ドライバーがいれば話は別ですが…

個人にアルパイン製DVDが合わない。(リモコン不調もあるが)
これまでの感想。
カロHDD>カロDVD>ソニーDVD
この最下位にアルパインが…

さて、勿論安い、軽量に越した事はありません。

カロナビ載せ替えがいいですが、高いし…配線も流用出来ないだろうから、ポータブルにしょうかね。
ワンセグやらMP3等の道案内以外の機能はいらないし…
土曜日でも東雲あたりに行くかな…

ジャイロのついてるソニーNV-U2か、ユピテルのGPS対応レーダーのオマケのナビでいいかな～
ただSDナビってどうなんでしょうね('◇')ゞ

今日はまったりと温泉にいった訳ですが、
当然Ｍ３の操作に慣れるという理由も含んでます。

とりあえず、感想
【操作】
・低速
以前伝えたとおり強化クラッチがすでにインストールがされている関係上やたらとシビア（1000～1500rpm以内での半クラ等操作）
それ以外でいえばＺ３とさほど変わらず。

・高速
かるーくアクセルを踏んだだけで
モリモリとトルクとスピードが上がっていきます。
ターボのインプレッサみたいなドッカンでなく。
ＮＡらしくゆっくりあがっていきます。
今回箱モノなので、安定性や音についてはいうまでもない。

・ハンドリング
１．９Ｚ３より前が重い気がします、直６なので仕方ないですが（^^;A
とはいえ、思った方向にグルグル回ってきます。
他の車（特にFF）に乗ったとき「曲がらね～」って言いそうな気がします。

・視界
右視界はＺ３よりはいいです。
バックミラーについては同じはずですが、
座席の位置に左右されてるかもしれませんがね。
フロントノーズはＺ３より短いですので。

後方視界についてはサイドミラーはＺ３の方が大きいですが
幌を締めた状態よりは圧倒的にバックが見やすいです。
あ、オープン状態じゃ後方は圧倒的に負けですね（藁

・室内
レカロがちょっと幅狭い　prz
まぁホールド性はいうまでもなくよく腰にも来ないのでＯＫ
ただ後部座席に人を乗せるのが大変かもしれません。
（クーペなので調整ノブをぐるぐる回さないと後部座席から降りれない）
そういえば4点ベルトどういう風につけるかなぁ･･･

・ナビ
アルパイン製ＤＶＤですが･･こいつとの相性は最悪なようです。
リモコン調子悪いし、案内もファジー、しかも画面解像度が荒い。
案内表示の色が紫で、国道表示が赤･･･ぜんぜん分かりにくいです。
こいつは乗せ買えようかと思っております。

ついでにオーディオを交換の予定。（アゼスト→Nakamichi or DENON)
購入したからナビ外し＋オーディオ移設作業費はただでやってくれるっぽいので。
（必要パーツについては別途必要）
何かいいオーディオありますかねぇ？
DENON DCT-R1かNakamichi CD-45z､CD-400、CD-500あたりかなぁ～と思ってますが
アンプレス＋外部アンプについてはＭ３の車重増やしてもダメだろってことで今の所ボツ。

・シフト、サイドノブ　
アルミ製テラ冷たいです。はやいとこ他のに変えたい。

・他
ドアがアルミっぽいで閉じる時安物っぽい音がして妙な感じです。
（↑違ったらすみません（汗））
エアコンについては0.5度単位で設定できるので楽ですね。
効いてくれればＺ３のタイプでも問題はないんです。

あとその下についてある液晶はお約束通り文字欠けしてました。
走行自体に必須でない部分ですので放置プレイです。

とりあえず半クラや発進時の1500rpmをどーにかしないとなぁ

只今海老名PAでつ
メロンパンと牛串と鯵揚げを食べました…計710円
これ普通に昼飯くえたたなぁ…刺身食べたいから我慢してたけど(泣)


訓練を兼ねて温泉に向かってます…
壊れるから半クラは1500rpmまでにしてくれと言われたので…
う～ん慣れしかないのだが、最悪はノーマルクラッチ戻しだろうなぁ…
いくらかかるかは分からないですが、ちょっぴり泣けそう。
いや、ピーキーなのは分かっていたはず！
しかしクラッチ操作向上はどうにかならないかな…

Ｅ３６のお約束障害っぽい「燃料計不調」
の修理も無事終わったとの連絡が有り
仕事終了後急いで取りに行きました。

東京から新横浜まで･･･
今日は強風の為電車が乱れまくりでＪＲの表示が
いたるところで黄色や赤色の線が表示されてました。
うん、このクソ寒い中で待ちぼうけは許してください。

で、無事新横浜にショップの迎えの為連絡をしましたが
来た車がなんと真っ赤な左ＨのＥ４６Ｍ３！
むしろ俺のＥ３６Ｍ３と交換してくれませんか？と内心思いましたが、
助手席（レカロ）でしたがコレはけっこう辛いですｗ
完全にレース仕様でしたので乗り心地はアレでした。
＋－では憧れのＥ３０ＭやＺ８まで見れたので満足ですが
これらを運転できる日はまぁほぼ無いだろう。

せっかく戻ってきたので遠出したかったのですが、
スーツ姿はまだしも、革靴での運転はクラッチ操作がすべる
さらにひざが藁の状態だし。疲れの為意識も気を抜くといつ逝けるか
わからないような体力の
スペランカー状態でしたし。

は～明日もまた寒い中仕事です。本当にありがとうございました。　orz