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  9. 純正形状ショックで直巻化① [政（まさ）]
masa084のページ
政（まさ）の愛車 [スズキ Keiワークス]
純正形状ショックで直巻化①
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下側も上側と同じ。
下側も上側と同じ。
  • 先日、筑波１０００の走行会に参加した。バネレートが低い為かロールが凄い。純正ショックのオイル交換で沈み込みは遅くなったと思うがバネレートを上げないと厳しい。純正形状のショックに対応するスプリングだとバネレートが低い物しか見つけられない。現在、フロント ３．０キロ、リア ２．５キロである。直巻だとバネレートが高いスプリングもあるが車高調を買うお金が無い。そこで純正形状のショックを改造して直巻のスプリングを使用する事が出来る様にする。
    1:先日、筑波１０００の走行 ...
  • 某オークションで見つけた。コレを純正形状のショックのロア側に嵌めてエポキシ系のパテで埋める事を考えた。
    2:某オークションで見つけた ...
  • ロア側は何とかなる？かも知れないがアッパーはどうしよう？ ロアと同じ様にするとパテが厚くなり強度が心配…。段差がかなりあるので厳しいかも？
    3:ロア側は何とかなる？かも ...
  • そこでＲＧの車高調の未使用のアッパーマウントを某オークションでＧＥＴした。届いてみたら中心の穴がショックのシャフトよりも大きく使えない。
    4:そこでＲＧの車高調の未使 ...
  • 下側も上側と同じく穴が大きい。
    5:下側も上側と同じく穴が大 ...
  • ホームセンターでＭ１２のワッシャーを買って周りをテーパー状に研磨してピッタリ嵌る様にした。
    6:ホームセンターでＭ１２の ...
  • 下側も上側と同じ。
    7:下側も上側と同じ。
  • ショックにリングを嵌めてパテ埋め、ついでに塗装をしました。ショックは完全に抜けているけど、スプリングのバネレートが高ければ沈みも少ないし、当然ストロークも少ない。まぁ、何とかなるでしょ？ 無駄な画像もあったけど一回で終わらなかったので次に続きます。
    8:ショックにリングを嵌めて ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > その他
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作業DIY
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作業時間3時間以内
作業日 : 2018年02月05日
   

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何シテル？   03/23 21:02
名前を masa084 → 政に変更しました。 30年くらい、このハンドルネームを使ってます。 クルマ、アニメ好きの オッサン です。 たまに TC1000 で...
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