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早いもので、ジュリエッタが１２ケ月点検を受けました。

現在の走行距離６，４００Kmなので、あまり走ってはいないのですが、１年たっての感想を少し・・・


納車されてからは、各部に渋い感じを受けたのですが、今はそれもありません。
スムーズに動きますし、故障という故障は全くありません。


半年間ノーマルで乗って、１２月にブレーキパッドをTEZZOに交換しました。
今年の春にサスだけASSOというメーカーを入れてノーズダイブを抑えるようにしてみました。

ツーリングには３回ほど参加して、アウディとは違う乗り味の車にようやく慣れてきたといったところでしょうか？
左ハンドルなので、普段使いが面倒かな？とも思ったのですが、こちらは田舎なのであまり関係なかったです。
以前もコメントで言いましたが、左ハンドルは足元が広いので姿勢がとりやすくステアリング操作に集中できます。

ただ・・・各部の作りこみはアウディやドイツの車にはかないません。ドア周りの隙間も大きいですし、振動もある（ジュリエッタはないほうかな？）音もそれなりに出ますので、アウディ乗りの方にはあまり受け入れられないのかもしれません。

しかし・・・何と言いますか・・・操っている感はハンパないです。
自分でコントロールしているんだ！という気持ちにさせてくれるのです。

今回も１２ケ月点検でAR高前にお世話になりましたが、エアコンフィルターとギアオイル、それから持ち込みでBMCエアフィルターに交換しました。
私の担当メカニックは１級整備士なので、パーツなどは相談して取り付けるようにしています。
「不必要なことはすることないですよ」と、若いながらとても丁寧に回答してくれるので助かっています。

これから、故障もするのでしょうが、長く付き合えるようにメンテナンスしていきたいと思います・・・と、言っても金額には限りがありますが（笑）

皆さま、ご無沙汰しています。生きてます（笑）

今日は、今まで乗った車について書いてみたいと思います。

免許を取得したのは二十歳の時、いきなり大型自動車免許を取得しました。

それから間もなくスカイラインR31～S13～R32GT－R～R34GTS-tと「やっちゃえ日産」に乗っていました。（かなりいじくりましたね・・・）
ま、これはこれで、面白かったのですが・・・

そして、３５歳の時に初めてドイツの車、BMW３２０i（２．２L）黒、LHに乗りました。
これにはホント衝撃を受けましたね。
今まで乗ってきた車は何だったのか？・・・と

自然なステアリングフィールに走る、曲がる、止まるの基本が高次元でバランスされていることに驚きを隠せませんでした。
なにせ、外車は故障する！という先入観（あながちウソでもないですが・・・）をずーと持ちつづけていたので。

しかし、故障はしました。
２年半しか所有していないのに、エアコンは２回、窓ガラスが落ちて、マフラーから排気漏れ、エンジンオイルの滲み・・・やっぱり、外車はダメでしょう！という、烙印を押そうかな？と思っていたところで、とどめにスーパーの駐車場で当て逃げ。
直したのですが、色があっていなくて、クレームも面倒だったのでその足でアップル（今はないのかな？）に行って即、売り払いました。

足がなくて困っていたところ、アウディの営業から電話があって・・・
そのままA4（B6)アヴァントS-Lineを購入。
当時のアウディはハンガータイプの店舗が出来たばかりで、やる気満々！
営業にも努力してもらって、３週間ほどで納車になりました。
それまでにTTのFF（１．８ｔ）の試乗車を代車として借用させていただき「これでもよいかな？」なんて浮気心ができるほどのいい車でした。

そのまま、７年近くなって、故障も頻発し始めてきたために、A1にスイッチ！
これは、ホントに楽しかったです。
パワーがないのですが、軽くて思う存分に振り回せる良い車でした。
この時にできたみんカラのお友達は今でもホントお世話になっています。

しかし・・・乗り換えて５年近くなった時にサービスの質の低下が目立つようになってきました。（早い話、言われたことができなくなってきたので・・・）
次もアウディに乗るんだろうな？なんて漠然に考えていましたが、地方で外国の車を所有するには、やはりディーラーとのお付き合いをしていかなくてはなりません。
サービスの質の低下に加えて、営業もやめてしまい、うるさいこと（ま、デイライトですね）言っていたので、そろそろ潮時かな？と・・・

で、A1に乗り換えてもちょくちょく遊びに行っていた「アルファロメオ高前」にフラッと行ったら・・・
おいてるじゃないですか！限定車のジュリちゃん！
さすがに、即買いはカミさんに激怒されますので、色々策を講じて・・・（笑）
で・・・晴れて購入することが出来ました。

これで、日本ー独逸ー伊太利亜の三カ国の車に乗ることになりました。
イタリア車は良い意味でいい加減（笑）・・・です。
ディーラーの若いメカも楽しい方たちばかりで「どんなチューニングもしますよ！」と心強い言葉を言っていただけているので「せっかく車に乗るのなら、楽しい車に・・・」

いまはまだ、ブレーキパッドとASSOのサスを入れるに留まっていますが、先日アライメントも取ったのでいつでも準備完了なのですが、仕事が非常に忙しく現在の距離は４，９００ｋｍしか走っていません（１０か月経過時点で）

アルファロメオは今まで乗ったヨーロッパのどの車よりも故障は少ないです。
先入観はいけませんね（笑）

５月８日（日）は「AlfaRomeoDay」ですが、参加できるかな？（不安）

久しぶりの投稿です。

アルファロメオジュリエッタにTEZZO Blakepad CleanSportsを導入しました。

交換を依頼したのはアルファロメオ高前です。

パッドカラーはゴールド・・・
まだまだ、キャリパーはキレイです！（笑）


ブレンボの赤キャリパーによく似あいます。






せっかくパッド交換でタイヤを外したので「洗うので場所貸してもらえる？」と聞いたら、メカニックの方が「こちらで洗いますよ！」と、神のような声（笑）
若いアルバイトの方にとても丁寧に洗ってもらって、私はホイールコーティング剤及びタイヤワックスをかけて、ピカピカに・・・（笑）


この状態がいつまで続くのか！

で・・・ここのお店は隣がアバルト高前で・・・
その隣がマセラティ群馬になっていて（すべてユーロブレッツァという車屋さんです）
マセの新車がこんなに・・・！


で、肝心の初期インプレッションですが、
タッチは完全にTEZZOのほうが良いです、初期制動は純正は立ち上がりが急激ですが、TEZZOは少しマイルドになっていると感じました。

一番重要なパッド粉ですが、交換後の走行距離が５０Km程度なので、何とも言えませんが、ほとんど出ていないと言っても過言ではないと思います。


アウディの時は峠をガンガン走っても大丈夫なパッドを入れていましたが、今回はそこまで要求せずに（笑）まずは粉が出ないことと、せっかくのブレンボを生かし切るペダルタッチの改善を望んでみました。
春先にツーリングがあると思いますが、キャリパーに熱が入った時のタッチやコントロールがどうなるのか楽しみです！

慣らしが終わったら、またアップします。

次はバネ・・・かな？（笑）


しかし、みんカラ・・・アップに時間がかかり過ぎ・・・修正もきかないしね。
字体及び色がこんな感じになっていますが、治らなかったので見にくいですがこのままで・・・すみません。
次はみんカラを卒業かな？（爆）