Kleeのブログ一覧

今日は、ジュリエッタが2,000Kmになったので、これまでの感想を少し・・・



先日、MAZDAターンパイク箱根に行って、ダイナミックモード（これは２４０PSになり、レスポンスが鋭くなって、ステアリングが結構重くなります）で走行してみました。
今までがA1だったので、早さは別格です。
一応、完全な慣らしは終了していないので、4,500ｒｐｍから5,000ｒｐｍくらいで抑えようと思っていたのですが、5,000ｒｐｍを超えちゃいました。。。（笑）
思った以上にダイナミックモードのレスポンスが鋭く、パワーを感じます。高速コーナーが多いここでは正直怖かったです。
何しろ、ブラインドコーナーばかりのH名山やA城山ばかり走っているので・・・


上記２枚の写真は源平さんに撮影してもらいました。
とても雰囲気が出ていて、良い写真だと思います（源平さんありがとうございました。次回はメタセコイアで・・・）



車全体の動きとしては大分よくなってきましたが、まだ、渋いというかバリが取れていないというか・・・硬い感じがしますね。
エンジンはレスポンスが良くなってきました。サスペンションもいい感じです。ただ・・・ヨーロッパ車全般にいえると思いますが、出足はかなり悪いです。スロットルコントローラーは必要かと感じました。
ブレーキは一応ブレンボがついてはいますが、やはり純正品のパッドなので長持ちを意識しているためか、奥でのコントロールの幅があまりありません。パッドも奥で効くタイプに変更したいですね。

左ハンドルにはなれました！
ターンパイクの料金所が手渡しだったのは誤算でしたが・・・（笑）



燃費については、街乗りで９Km、郊外で１１Km、高速で１４Kmくらいでしょうか・・・
あまり、良い数字ではないですが、この車の性格上は仕方ないかと・・・
９月末頃、ツーリングがあるようなので、それまでに腕を鍛えて（？）道場に向かいたいと思っています。

今日は、源平さんこのブログを拝見して、ちょうど仕事の都合もついたので、Ｍ１－２３さんの「納車お披露目オフ」に参加させていただきました。（源平さん、Ｍ１－２３さん、私は元Ａ１乗りです）

まず、平塚ＰＡにて集合！ヒラヒラさん、ご無沙汰しています！

料金所までは素晴らしい燃費でしたが・・・この後の燃費はご想像にお任せします。。。


雑誌の撮影で使用する・・・いわゆるスタート地点です。
今回は、源平さん繋がりなのでメルセデス・・・しかも４５系が多かったですね。
そんな中、私の車とヒラヒラさんのアウディそれからＭ１－２３さんのＢＭＷ１３５ｉ含むＢＭＷ軍団。
ここにはフェラーリ、ポルシェ、等々・・・凄い面々が多いです！

私はここは１回だけ７分くらいで走りました。
まだまだ、全開に出来るほどジュリちゃんと対話できていないので・・・


そして、大観山駐車場です。
ここで、いろいろな方とお話させていただきました。
楽しかったです。





ここで富士山が見えなかったために、滝知山展望台に移動。
ここでも、結局見えませんでした。


この後、沼津港の魚市場に前進。早めの昼食を取って解散となりました。


この後、私は御殿場で馬刺しを購入して、帰路につきました。
総走行約６００Km、現在走行距離２０７０Ｋmになりました。

本日までのジュリエッタの雑感ですが、dモードで７０％のスロットルでターンパイクを駆け上がりましたが、なかなか早いです。A1とは比べ物になりません。ステアリングも相応に重くなるので慣れるのにちょっと時間がかかりそうです。
しかも、思った以上にアンダーオーバーの繰り返しで、おつりこそ出ませんが自分の腕をセッティングしていかなければならないでしょうね。

本日は皆さまお疲れさまでした。
特に源平さんとヒラヒラさんにはお世話になりました。
また、お会いしましょう！誘ってください。

ヒラヒラさん、来月はPootaro道場ですよ・・・（笑）


最後に・・・みんカラ・・・
アップが面倒（爆）・・・
だからFBなのか！（笑）

納車から１ヶ月・・・

1,000Ｋｍを走りましたので、点検とオイル交換をしました。

イタリアの車は初めてですので勝手がよくわからなかったのですが、大分、使用方法（笑）がわかってきました。

ドイツ車との大きな違いは何をするにもセキュリティーを重視しています。よってロックの音も大きいですし、センサーの感度によっては少しの車の揺れでもセキュリティー音がしてしまいます。

それから、新車時はすべてが渋いですね。乗り心地もステアリングの操作も・・・慣らしが必要だというのをすぐに感じ取れます。

この１ヶ月間は良くＴＣＴ異常ランプが点灯しました。
怖くて、エンジンを切ったり入れたり（笑）
点検時に直して頂きましたが、シフトレバー（バイワイヤ）の「ずれ」だったようで、今は何ともないです。

オイル交換もしました。
オイルは「セレニアスポーツ」というオイルなのですが、エレメントが今まではフィルター交換だったのですが、この型から一体型になったために値段が6,000円・・・
純正オイル＆エレメント、交換工賃含んで22,000円・・・
次回の交換はオイルのみにしようと思いました（笑）

3,000Ｋｍまではしっかり、慣らしをして・・・・（ということで、関係者に皆様よろしくお願いします。。。）

６月２５日・・・ついにアルファロメオが納車になりました。

ご存じの方もいらっしゃると思いますが、まずは概略、車の紹介。
ジュリエッタ クアドリフォリオベルデ ローンチエディションといいます。
世界限定５００台（内、日本割り当て５０台）左ハンドル、２４０ＰＳ、１７５０ＣＣ、カラーはマグネシウムグレー（マッド）１８インチetc



まずは見た目ですが、ドイツ車にはないデザイン性に優れた車です。よって弊害もありますがそんな事はとりあえず良いでしょう！



エンジンルームです。
ＳＥＶの取付をする際に撮影（ヘッドカバーは外してあります）

よく見ると、凄いところ（右フェンダーの内側）にエアクリーナーボックスがあります。
しかもタイベル（今時かよ！）

これをどう受け止めるかは・・・ですね！



お腹（笑）です。

ここでも、おお～凄い、ジャッキアップポイントが無いぞ！
リアのショックアブソーバーも干渉を避けるためか平らに絞って（？）あります。
日本人には考えられないでしょうね？

でも、マフラーはアウディよりも太くて抜けが良さそうです。



フロントサスやメンバーは剛性が高そうです。
ただ・・・エンジンオイルエレメントが見えないぞ！（笑）
オイル交換が大変だー



それでも、エンジンをかけて乗ると・・・・
たまらないですね～慣らしなのにシュンと回るエンジン、空気すってるぞ～という吸気音、さらにはステアリング周りの剛性感はドイツ車よりも良いんじゃないでしょうか？
サスペンションも堅くもなく柔らかくもなくほどよい乗り心地、女性に好まれるかな？
だからオーナーに女性が多いのか！



本日はこの辺で・・・
まだ、１５０Ｋｍしか走行していませんので、はっきりとしたインプレッションは出来ませんでしたが、私が思っていたよりもず～と良かったです。
もっと、早くからアルファロメオに乗れば良かったと少し後悔しています。

決して、アウディが悪い車って訳ではないです。
が・・・昨今のアウディは商品価値が上がったのか、やたらと価格が高いです。
左ハンドルの選択を仕様とすると最低でもＳ３の６００万円。
（今は選択できないのかな？）
Ａ１で暫くガマンしていましたが、やはり走り考えると・・・
しかも、金額のマッチングも現在のドイツ御三家ではムリでした。

そこで、原点に返って
１　楽しい車
２　左ハンドル
３　５００万円以内

もう、選択の余地はありませんでした。
アルファロメオは楽しいんです！

アウディでのお友達の皆さん。
決して裏切りではありません！
よって、引き続きご贔屓に。

来週末は、御殿場あたりに出没します（笑）