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10万キロ走行したので地元の整備工場で点検時にプラグ交換してもらったら燃費が悪くなったので、イリジュウムプラグに交換しました。

交換後、発進時の出だしが軽くなった様な感じかしますねー
燃費が良くなるとこを期待したいと思います。

ただ、1番左の外したプラグにオイルが入り込んでいたと言われのが気になります(^_^;)
オイルが入っていたらプラグの着火が悪くなる様な🤔

ハンドルをいっぱい切ってからアクセルを踏むと
カタカタと異音がするので、リアのデフオイルを交換
しました。

最初ディーラーへ行ったら、リアデフの交換で
10万円位かかると言われ、オイル交換でなんとか
ならないかと思い交換！

この前、行われたジムカーナの映像を見ても
ゴールの一番手前のパイロンでターンしてる時にも
異音が発生してますね…

本当は、走行前に交換したかったのですが
ジムカーナが行われるのを分かったのが、
当日の深夜、１時…
その日は、リンクサーキットを走ってみたいとも思って
いましたが、やはりちゃんとした競技に出たいと思い
なんの準備も無く出てしまいましたが
サーキットよりジムカーナの方が車の負担が大きい
でしょうし…
そのせいで、ハンドルをいっぱい切った状態でアクセルを
踏む事は、なかなか出来なったですけど（言い訳か…）

交換後は、異音は小さくなったような気がします。
走っていても車が軽くなったような感じも！
純正指定は、もっと柔らかいオイルらしいですが、
保護する為にもちょっと硬めのオイルにしました～



次は、センターデフオイルも交換した方が良さそうですよね！

10万キロ越えたので、プラグ交換しました～

以前、デンソーのプラグ・イリジウムプラグパワーを
入れて燃費が良くなったので、デンソー製のプラグ
にしました！

ただ、今回は10万キロ対応のイリジウムタフです！
もう頻繁に交換はしたくないので…
交換後は、結構距離を走ってからの交換だから
でしょうか！低速トルクが増えた様な気がします

しかし、このラフェスタはプラグ交換が大変ですね(^^;)
プラグレンチが無いので、交換を頼んだですが、
カバーを外すのに手間取り…
プラグも、レンチの径が特殊で磁石付きレンチでは
外せず！

もう、あと10万キロは交換無しで行きますね～

10万キロを超え一度も交換してなったので
ディーラーで交換してもらいました！

本当は、ブリッツ製が良かったのですが
なんせラフェスタは社外パーツが少ない
ので、仕方が無いですね(^^;)
自作は、したくないですし
むき出しタイプは、ジムカーナに出場する際
明らかにレギュレーションに引っ掛かりますし…
この車でダート走るのは、まだもったいない
ですけどね!!

次は、プラグ交換です(^^)
早く注文した物が来ないですかね～

前回のオイル交換から、６千km走行し
群馬ドライブする日にオイルの量が、
ゲージの半分位まで減っていたので、
その日は、オイル補充で間に合わせた
のですが、今日は時間があったので
オイル交換してきました！

ガソリンスタンドの年間オイル交換の
期限が切れ、もう更新が無くなったみたい
なので、今回はバックスへ

粘度を5W-20から0W-20にしました！
オイル交換すると、調子が良い様な感じが
しますね～