せれねのブログ一覧

今年は雪が多く、路面も凍結しやすいので
注意が必要です(^^)

そこで、雪道走行の運転技術向上させる為、
サーキットに行って来ました！
現在は、走り屋とかローリング族が数少なく
なってきてると思いまかすが、今も雪が降ると
峠に走りに行かれる方も、おそらくいる事
でしょう(^_^;)

日中は、もっての他ですが夜でも他人を巻き込む
リスクが高いので、もっと雪が積もる地域にある
サーキットが雪上走行を出来る様になれば良いん
ですけどね～
けど、やはりFR車が多いのでスタックする車や
スピンする方が続出でしたが…

みんな、タイヤを空転させてるからなのですが、
コーナーは大変滑りやすくなっています。
南・西コースはアップダウンがあるので、途中で
上れなくなる車もありましたし。

やはり、ドリフトの聖地
南コースは、グリップ走行では走っては
いけない雰囲気がありましたね…


某Ｄ１ドライバー・関係者がギャラリーに来ていました！


※公道での暴走行為を助長するものではありません。
交通ルールを守り、安全運転を心がけましょう。


ヱビスサーキット西コース1


ヱビスサーキット西コース2


ヱビスサーキット南コース




福島県 エビスサーキット
雪上走行
全日 5000円
時間 9時～16時

雪の状況があるので、事前に
確認が必要になるかも知れません

買い物ついでに、新しく出来たホンダのディーラーへ
行って、ステップワゴン　スパーダのカタログもらいと
パドルシフトのフィーリングを確かめたくて試乗して来ました。

パドルシフトやシーケンシャルミッションは、スポーツ走行する為に
必要と思われがちですが、一般の走行では長い下り坂を走る時に
ＣＶＴでは、エンジンブレーキが効かずに、どんどんスピードが出てしまうので
どうしても、欲しくなってしまいます！
雪の積もった下り坂では、特に必要です。

そこでスパーダに乗ってみたのですが、 Sレンジにしないと
パドルシフトが使えないんですね！
Ｄレンジでシフトダウンしても、すぐＤモードに戻ってしまいます…
なんとかならないのでしょうか(^_^;)

この前、試乗した三菱 デリカ Ｄ５ クリーンディーゼル＆アウトランダーは、
Ｄレンジでパドルシフトが使用出来ます。
そして、どちらかのシフトを2秒以上押さえているとＤモードに戻ります。
逆に、Ｌレンジではパドルシフトが使用出来ません。Ｌレンジのままです！

デリカ Ｄ５ クリーンディーゼルは、ガソリン車と比べトルクが増えたみたい
なので、すごい乗りやすかったです！
ラリーで実績があるからでしょうか。運転して楽しいのは三菱車ですね～
ずっと走っていたい気分になってしまいます。
しかし、3列目シートに関してはアウトランダーは狭いです。
ステップワゴンスパーダとデリカＤ５は３列目シート広いですね！大人の人も余裕で乗れますし、
子供やお年寄りが乗り降りしやすそうなのも良かったです！

YUPITERUのレーダー探知機、ＧＰＳデータ更新しました。

２年ぶりにデータ更新したのですが、この２年間で
某高速道路のレーダー式オービスが
無くなっていたりするんですよね！
あと某国道、上り線のＴシステムがＬＨシステムに見え、
冷や汗かいたり…
あれって、ゆっくり走っても赤い光を発するんですか！？

普段、安全運転なのでお守りみたいな感じですけど
ちょっと、スピードが出てて光ったら焦ります

YUPITERUのデーター更新するより、更新料無料の
COMTECにしようと思いましたが、やはり良い物は高い…
今、使用してる物も、なかなか良くて壊れそうもないし
売り飛ばすのも、もったいないので更新しました！

データー更新料　5000円

昔と比べると料金も安くなっていて、
振込は銀行に行かないといけませんが、
手続きもネットのみで出来き簡単になっていました！

毎年恒例、クラブの新年会＆ライセンスの更新に
行ってきました！

Ｂライを更新しても、ラフェスタでダートを走る
気は、どうも起きなくて最近はサーキットを走る元気も…

ＣＶＴ車で走っても、面白くないっていうのが
一番かも知れません!?
けど、５ドアのＷＲＸ STIがラリーで走ってるのを
見ると、ラフェスタで走っても違和感が無いですかね！

まだまだ先ですが次期、愛車は７人乗りのＳＵＶが
欲しかったり…
今年も、オフィシャル専門になりそうです！

こんな感じですが今年、一年宜しくお願い致します。