アルト@Cyclopsのブログ一覧

一年間MT-25に乗ってて気になった部分の一つがスプロケのギア比をもう少し加速重視に振ってもよかったんじゃないかということ。
街乗りしてるとせいぜい３速くらいまでしか使わないし、高速乗っても５速、正直６速どこで使おうってくらい使ってないｗ
今純正のままなのでドライブスプロケが14T、ドリブンスプロケが43T、ファイナルレシオが3.071
ドライブ側を交換するほうが安く済むけどそこまで急激な変化を求めてるわけじゃないんだよな。
（ドライブスプロケ１T＝ドリブンスプロケ３T分に相当します。）
それにあの妙な巻き込み防止カバー？みたいなのも外したいし・・・
そうなるとドリブン側を上げるか両方変えてしまうかになるわけで、ちょっとメモ程度に覚書。

ドライブ側を
減らす→加速↑↑↑、最高速↓↓↓、燃費↓↓
増やす→加速↓↓↓、最高速↑↑↑、燃費↑↑

ドリブン側を
減らす→加速↓、最高速↑、燃費↑
増やす→加速↑、最高速↓、燃費↓

純正　14/43　ファイナル3.071

ドライブを純正のままにしてドリブンを２T上げの　14/45　ファイナル3.214
同じくドライブ純正でドリブン１T上げだと　14/44　ファイナル3.142
逆にドライブ１T下げのドリブン純正　13/43　ファイナル3.307
ドライブを１T下げてさらにドリブンも１T下げの　13/42　ファイナル3.230

うーん　14/45か13/42かな・・・
でもいきなり13/42はちょっと扱いにくそうだな、ドリブン45Tで試してみようかな？ダメなら戻すｗ