アルト@Cyclopsのブログ一覧

冬に路面凍結防止用の塩カルのせいで純正のチェーンが錆びてしまいこんな状態に・・・

チェーンを変える必要があるのでついでに以前から気になっていたスプロケのファイナルレシオも変えてしまおうとスプロケごと交換することを決意！
そして用意したのがこちら・・・


チェーンはジール所有してた頃から気になっていた江沼チェーン（EK）のThreeDチェーンの黒×金
ちなみにサイズは520の120L
MT-25のチェーンリンク数は純正で112Lどのチェーンでも一般的に売ってるのは10L刻みなのでわざと長めに買うのが一般的かと。
それにスプロケの歯数を変えるとチェーンのリンク数の変わるので長めに買っておくと安心です。（長い場合は切って調整できますので・・・）

そしてスプロケも・・・

これは私がどのバイクに乗っても愛用してるメーカーの一つで「ISA」のドリブンスプロケです。
材質は超々ジュラルミンでとても軽く、硬質アルマイトでコートされてるのですぐに減ったりしないのです！
あとは非常に造りが丁寧で真円に近いのでその歪みの少なさもライフの長さに貢献してるかもしれません。
とにかく軽く１万キロは持ちます。マジデス。

とりあえずどれくらい軽いのかというと・・・

なんとたった280ｇ！！！


ちなみに純正のスプロケは巻き込み防止用のカバーも併せて

923ｇ！よごれも付いてるのでおそらく920ｇ程度だと思います。
これだけでも相当かるくなってます。
チェーンも普通の物よりかるくなってるのでさらに軽量化させてます。

そんなわけで交換した後がこちら

随分印象が変わりました！
スプロケは43Tから45Tに変更してます。チェーンは113Lになってます。
インプレはまた後日。

一年間MT-25に乗ってて気になった部分の一つがスプロケのギア比をもう少し加速重視に振ってもよかったんじゃないかということ。
街乗りしてるとせいぜい３速くらいまでしか使わないし、高速乗っても５速、正直６速どこで使おうってくらい使ってないｗ
今純正のままなのでドライブスプロケが14T、ドリブンスプロケが43T、ファイナルレシオが3.071
ドライブ側を交換するほうが安く済むけどそこまで急激な変化を求めてるわけじゃないんだよな。
（ドライブスプロケ１T＝ドリブンスプロケ３T分に相当します。）
それにあの妙な巻き込み防止カバー？みたいなのも外したいし・・・
そうなるとドリブン側を上げるか両方変えてしまうかになるわけで、ちょっとメモ程度に覚書。

ドライブ側を
減らす→加速↑↑↑、最高速↓↓↓、燃費↓↓
増やす→加速↓↓↓、最高速↑↑↑、燃費↑↑

ドリブン側を
減らす→加速↓、最高速↑、燃費↑
増やす→加速↑、最高速↓、燃費↓

純正　14/43　ファイナル3.071

ドライブを純正のままにしてドリブンを２T上げの　14/45　ファイナル3.214
同じくドライブ純正でドリブン１T上げだと　14/44　ファイナル3.142
逆にドライブ１T下げのドリブン純正　13/43　ファイナル3.307
ドライブを１T下げてさらにドリブンも１T下げの　13/42　ファイナル3.230

うーん　14/45か13/42かな・・・
でもいきなり13/42はちょっと扱いにくそうだな、ドリブン45Tで試してみようかな？ダメなら戻すｗ

私は基本ズボラなので出来るだけ工具を使いたくないのである程度共通化するような手抜きをたまにします。
今回はエアフィルター交換するときの為にひと弄り・・・
手順は普通のエアフィルター交換と同じだと思うので参考にでもしてください。

ノーマルの場合エアフィルター交換するのに必要な工具は
・六角棒レンチ（４㎜）
・六角ソケット（８㎜、１０㎜）
・ラチェットハンドル
・プラスドライバー
とりあえずこれだけあれば交換できます。

手順
①タンデムシートを外してからボルトで固定されてるカウルを外します。

②カウルを外した先にあるメインシートのボルトを外してシートを外します。


そうするとこんな状態になります。

色々な整備をするときは最初に大体このシートを外した状態からスタートしますので覚えておくと便利かと・・・

ちなみに今回のエアフィルター交換ではこのシートを外す手順を踏まなくても交換することはできますがカウルが劣化してると割れてしまう危険性があるので注意してください。
ではここからエアクリーナーBOXへアクセスしていきます。




③左の二本のボルトで留まってるサイドカバーを外します。

このゴムシートの裏にエアクリーナーBOXがありますがこのままではまだアクセス出来ません。




④ガイドエアカウル？ダミーインテーク？なんて言うんでしょうね？それも取り外します。
ボルト１本とタンク側のカウルに爪で固定されてますのでまずはボルトを外してから爪を折らないよう焦らず作業しましょう。そうするとこんな感じになります。

これでやっとエアクリーナーBOXへたどり着きます。
ゴムシートを捲るとこんな感じの箱が出てきます。

これがMT-25のエアクリーナーBOXです。




⑤エアクリーナーBOXの蓋はプラスねじ３本で留まってます。外して蓋を取るとこんな感じでエアフィルターが収まってます。

このまま引っ張りだして交換します。

まあ今回は汚れてませんのでこのまま戻しますｗ

さて今回なにがしたかったかというと蓋を開けるためだけにプラスドライバー使いたくないというどうでもいい理由でここまで分解しておりますｗｗｗ
ねじをナメたりするのも嫌ですし・・・ね？
そんなわけでここも六角棒レンチ（４㎜）が使えるようにします。
使うのはこちらキャップボルト　M5×２０のピッチが0.8　を３本用意します。（今回使ったのは２本で１６０円のステンレス製）

このボルトに置き換えるだけで使う工具が一つ減る素晴らしいパーツとなってますｗ（正直ちゃんと留まればなんでも良い部分ではある）



あとは逆の手順で戻していけば完了！お手軽ですね！
所要時間はどれくらいでしょうね？一人でオイルフィルター含むオイル交換ができる人ならば３０分かからない程度ではないでしょうか？慣れたら１０分くらいで終わりますｗ
一番むずしかしいのは爪を折らないようにカウルを外すことじゃないでしょうか？自分で作業する場合は本当に気を付けましょう。
YZF-R25/03のブログは一杯あるのですがMT-25/03のエアフィルター交換手順を書いてるブログって意外と少なく感じたのでちょっと作業するついでにこんなものを書いてみました。
なにかの参考になればいいのですが・・・

古いマイナーバイクしか乗ってこなかった為インジェクションにそこまで走りに期待してなかったが軽くてよく回る楽しいエンジンで良い意味で予想を裏切るバイク