tos819のブログ一覧

ふと思い立って厳島神社・角島大橋・博多の友人家までドライブをしました。

九州は本日脱出して、山口県にいるのですが車の汚れを見ていたらふと妙なものがぶら下がっていることに気がつきました。


運転関川の後方ドアの下からぶら下がっているこれ。
よく見るとサイドスポイラーがボディに密着しておらず、プカプカ浮いています。

反対側を確認してみるとサイドスポイラーは前後二つの留め具で固定されているべきだと判明。

ボディに引っかけるべきボタンサイズのパーツの爪が破損してこうなっているようです。

このまま高速に乗ると何が起きるかわからないので、明日朝一で近くのディーラーに突撃、応急処置をしてもらおうと思います。

みんカラ、ほぼ毎日他の方のブログは見ていますが、自分のブログはサボり続けています。

そんな中で今年のお盆休みは自走で京都から北海道に向かったりし、気づけば総走行距離は39,000kmとなりました。

また、カーシェアリングのAnycaにも車を登録し時々ノートニスモsの面白さを体験していただいています。

走行距離が伸びたことで純正タイヤのポテンザは溝が2mm程度まで減り、次のタイヤを検討中です。
飛ばせて怖くない、雨にも負けないタイヤが良いと思っていますがなかなか難しく、12月あたりのスタッドレスの交換までは今のもので凌ぎます。

このペースで行くと初回車検時には80,000km超は確実で、場合によっては買い換えもあり得るかと思います。

先日もミニのJCWに乗ったり、AudiのRS3に乗ったりとコツコツ試乗はしており、MT車を選ぶかAMGやRSのドロドロ言うエンジンを選ぶか、後席のないcaymanなどを選ぶかなど悩んでいます。

今の落としどころは中古のBMW M2や911かと思っていますが、AMGのCクラスや45系、二世代前のRS4、R35なども捨てがたいです。

できたらハッチバック型はいったん卒業し、結婚など家族が増えたときにホットハッチに戻りたいと思っています。

次のブログもいつになるかわかりませんが、引き続きよろしくお願いします。

加工して写真の容量を小さくするのが面倒で更新しないままになっていました。
ノートニスモは9,000kmを突破、来週末には10,000kmの大台に乗ります。

大阪のメルセデスコネクションでAMG GT Rに乗ってきました。前日に予約をしようと思ったら休日が候補として出ず、諦めつつも受付で問い合わせたところ二時間待ちで予約できました。

一時間弱のドライブでは以前に乗ったAMG GT Sとの違いはあまり分からず。シートの頭の横の部分の形状くらいしか違いを感じることは出来ませんでした。

昨晩久しぶりに車に乗り、福知山城に行ってきました。

このドライブで三週目にして2,000キロを突破しました。

ここでノートニスモsの気になるところをメモしておこうと思います。

①エンジンの音
街中では2,000回転くらいでギアを上げて、基本的に５速で走っています。その際の「お前はディーゼルか？？？」と言いたくなるような、ダサい音が室内に鳴り響く点が気になります。窓を開けて走ると発進してからギアを上げていく段階で、時々すごく気持ち良い音が聞こえるので、基本的に窓を開けて走るようにしています。
静粛性の重要性を学びました。外から聞くとそこそこいい音で走っているんですけどね…。

②名前が出てこなくなりましたが、助手席前の車検証などを入れる部分。あそこのロックがめちゃくちゃ甘くてなかなか閉まりません。ディーラーに相談します。
上段と下段に分かれていて、今まで乗った車にはなかった上段がさりげなく便利です。サングラスやソケットの充電器が取り出しやすい収納です。

③これも名称がわかりませんが、前側のドアの足下。雨の日や水たまりを走ったときにめちゃくちゃボディが汚れるだけならまだしも、ドアとボディの隙間が濡れるのがとても気になります。

今思いつくのはこれくらいで、それでもこの車を買って良かったと思います。
高速も気持ちよく走れたのでこれからはロングドライブにも行こうと思います。

6/11の日曜にノートニスモsに乗り始めました。

昼過ぎの納車だったので、慣らしついでに奥琵琶湖パークウェイに行ってみたり。

2,000回転以下だと60km/hちょっとまでしか出ないので、途中で2,500回転以下に制限を変えて走りました。

燃費は18ちょっとと表示されていて、思っていたよりもいい感じです。
ガソリンを入れるときに車内のバーを引かないと蓋が開かないのは不便です。

平日夜は大阪まで走ってみたり、亀岡の奥まで走ってみたりしています。

現在400km程度なので、早く1,000kmまで伸ばそうと思います。