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チェーンディグリーザが切れたので水洗い不要のチェーンクリーナを買ってみた。
いつものようにチェンシコ後に水洗いしようと水をかけたところ汚れが流れない…。
それどころか水を弾いてしまう。
冷静に考えれば分かった事なんだけど、チェーンクリーナ自体は油性なのだ。故に防錆。
クリーナの染み込んだウエスで拭き取る分には問題ないけど、水洗いは"不要"ではなく"できない"のだ。
おかげで油汚れと水の混ざった状態となり大変なことに…😫
結局、追加で食器洗い洗剤でチェンシコしても歯が立たず、素直にウエスで拭き取る羽目に…。
時間をかけた割にあまり綺麗にならずにモヤモヤする😕

しかし、クリーナとしての性能はなかなかで、パーツクリーナで落ち切らなかったスプロケカバーの油汚れも綺麗に落ちてこちらは満足な仕上がり☺️

でも、たまには水洗いでサッパリしたいので、チェーンディグリーザーは別途買わなきゃだわね。

スティード、また点火不良によるアフターファイヤが発生しだしたので、
レギュレータとオルタネータを繋ぐカプラを確認したところ融解あり。
またバッテリターミナルの緩みが原因かと思いバッテリを確認したところ、
プラス端子にはかなりサルフェーションが進行してるご様子…。
とりあえずはお湯で洗い流し、一旦バッテリを外そうとプラス端子にレンチを掛けたら、
なんとバッテリ側のターミナルが根元からグニャリと捩れやがった。
これ以上は危険と判断して、
端子およびボルトへのCRC6-66の吹き付けと、新しいバッテリをアマゾンでポチった。
現状エンジンはかかるので、1週間ほど放置してボルトが回れば御の字とした。
どうせバッテリは交換するので、最悪捩じ切っても問題ない。

実はマイナス端子がやや緩んでたんだが、今回の原因はコレか？
今後は定期的に増し締めしよう。

ハンドルからのクランプバーに設置していたドラレコを
ライト下に移設してみた。
予定ではもっと上位置に取り付ける予定だったけど、
取付ステーの都合上でこの位置に。
フルボトムの際にゴリュッと逝かないか心配な位置(´・ω・`)

先週末だけど洗車ついでにパシャリ。
寒さに負けて、ウィンドシールド、ナックルバイザー、グリップヒーターを装備。

さすがに20年以上前の車両だけあって、いろいろなところがボロボロになってきた。
スポークは言わずもがな、リムも水が溜まりやすい右側だけサビが目立ってきた。
しかも、かなり深くまで進行中のご様子。
下手に手を出すと広範囲でメッキが剥がれそうなので、今のところ放置。
サビ止めくらいは塗っておいた方がイイのかもだけどね。

シートもいよいよ補修ができないほどにボロボロになってきた。
交換用に中古で程度のイイものを買ってはあるけど、
コレもすぐにボロボロになるんだろうなぁ・・・。
と考えると、やっぱり張替えも視野に入れないとだわね。

で、最近になってちょっと気になっているのが、朝一発目でセルが回らないこと。
去年に比べればバッテリもヘタってるんだろうけど、バッテリ上がりとも違うっぽい。

キーON
　↓
セルON
　↓
ウンともスンともいわない
　↓
セルが回るよう、ひと通り祈りの舞を捧げる(キーはONのまま)
　↓
セルON
　↓
セルが回ってエンジン始動

うん、よく分からん。
今のところ困ってないけど、なんか気持ち悪い( ˘•ω•˘ )

あと、たまにだけど加速時に失速して、
アフターファイアだかバックファイアだか起こしてるっぽいことがある。
ちなみに、去年の10月からハイオクしか入れてないけど、
結構エンジンに負担かかってるのかしらね？

今年の11月に車検だけど、車検待たずしていろいろ交換かなぁ・・・。

2016/11/12、丁度1年前にスティードが納車されました。
あれから1年、いろいろなことがあったような、なかったような。
走行距離：約7,000km、給油量：約310L。
これからも大事に乗っていきますよ (`・ω・´)