ミナト自動車でカーボン洗浄DSC

はじめまして。ねざめ～じゅと申します。
私のCX-5もそろそろ70000㌔に到達しそうで、ミナト自動車さんのブログをたまたま拝見し、かなり気になる存在でした。
マイチェン前のH24初期型(後期)ですが、アクセル踏み込んでから2テンポ遅れてからの吹け上がりのタイミングと、新車の頃のレスポンスの良さが既に失われた感はありました。
オイル交換の回数で予算をイメージさせる所がなかなかニクイですね(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
日帰りで作業が終了してしまう程、ミナト自動車さんのスキルも上がったと見るべきか、作業の困難度がそこまででもなかったか(煤の堆積具合)という感じでしょうけど、参考になりました。
ちなみにオイル交換は純正スカDオイルですか？

はじめまして。コメントありがとうございます！
盛らない正直コメントしております。
みんカラであげてあるかたをお見かけしなかったので、どうしようかなぁと迷っていたのですが、一大決心で作業してもらいました。

オイル交換は、店にもよるかと思いますので、一回5000円〜7000円くらいかなということで、予算が想像していただけると思います。日頃からディーラーで4000キロから5000キロで純正オイルとオイル交換しています。
またブローバイガスが少しでも減ればと定期的にクレのディーゼル用パーフェクトクリーンを投入し、煤対策しているつもりでした…。
走り方もそんなに短距離ではなく、通勤で高速に乗ることもありますし、片道40分〜1時間で通勤しているので、いわゆるススの溜まりやすい乗り方ではないように思ってます。

ちなみに私はこの作業前、フラッシングと同様オイル交換もすると思っていました。しかしこの作業はオイル交換なしです。この作業はクランクシャフトを回しながら、１つの部屋ずつ完全に燃焼前をふさぎながら作業するので、当日オイル交換は一切ありません。

最後に、変化ですが、まずターボのタイムラグはあまり感じていませんでした。正確にいうとピボットのターボ計をつけてあるので、もっさりするなぁとは思いつつも、針はぴこぴこ動くので、気のせいだと言い聞かせてたのです。
ところが作業後は踏み込んだときから気持ちのいい加速。スロコンで少し強く反応させているくらいの加速になりました。
新車で買って、友人を乗せていい加速だろー！？って言ってた時を思い出しました。

一方燃費は正直全く変わらず。メーター表示で10前後です。またDPFの間隔も以前は100キロ程度、今は140キロ程度と、みなさんがよくおっしゃられるような間隔よりずっと短いです。
これに関してはもう仕方がないと思っています。

この夏の空いている時間を見つけて、オイルキャッチタンクをつけてみようと今部品を集めているところです。これも細かい積み重ねで結構お金がかかるなぁと思いますが、自分のエンジンの様子から、余計な油分を抜いてやることが大切とわかったので作業してみようと思います。

長くなってすみません(･･;)
自分はまた15万から16万キロになったら作業以来しようと思っています。それくらい、お金をかけてもやってよかったなぁと、思える作業です。ディーラーで点検を頼んでもあぁやってエンジンあけてくれないですもんね…。中の様子がわかるだけでもありがたいとこです。

ねざめ〜じゅさんの車も元気を取り戻すといいですね！
ちなみに当日代車も借りれますし、近くに駅もあるので、難波に遊びに行ったりいろいろできますよ！

あ、そうだ！日帰りで作業が出来るようになったのは、クリーニングの手順が確立されたからということです。イケメンのショップの兄さんがすごく詳しくお話ししてくれました笑。自分の担当は髪をバッチリセットした伊勢谷友介風の兄さんです。

質問にていねいに完全に答えてくれるので、これは任せられると思ったショップです。説明中に、ちょっといいですか？と話を遮っても、いやがらずに質問に答えてくれました！
当日エンジンに割れなどの不具合がなければ、まず１日で作業が終わるようです。この場合朝9時入庫となりますので、遠距離だと早起きです…私は6時過ぎに家をでました。

また何かあればコメントで聞いてください。
わかることはぜーんぶお伝えしまーす！