自分にあった｢ブレーキ｣とは何か?

先日、ブレーキパッドの剥離が見つかった件ですが

原因はキャリパーのスライドピンが錆びていて動作不良を起こし
キャリパーが動かなくなっていたために
ずーーーーーーっと片方だけ押し続けることに
なってしまったことで発生したようです。


で、このことが原因で改めて考えたことがあります。



それは｢ブレーキの効き」についてです。



サーキットを走り始めた頃、さかな屋は


ブレーキ=効けば効くほどよいもの


という考えを持っていました。


サーキットというところは普段の公道では
ありえない速度を出して走りますし
出した速度を受け止めるためのブレーキという物は
とにかく効かないといけないものだと思っていました。


実際に、止まらないブレーキではコースアウトの危険はもちろんのこと、
一緒に走っている方に追突してしまう危険もあります。

なので、止まれるブレーキというのは絶対に必要なものだ
という考えは今でも変わっていないのですが
最近、すこし考え方が変わってきています。


最近の考え方は


ブレーキ=走り方にあわせて選ぶもの


という風に考えるようになりました。


というのは、以前にタカスシビックに乗った時
ABSがない車だと激しくロックしてしまう運転をしていることがわかりました。


つまりこれは、ブレーキをコントロールする力がない為だと思ったのです。

言ってみればさかな屋のブレーキ踏力は…



オンかオフ(爆)



つまり…



１００％or０％(核爆）



な右足の持ち主なわけdeath…(自爆)


で、このどーにもならん右足の改造計画を…
たてませんでした(爆)


どうしたかというと、
ブレーキパッドの効きが今までよりもよくないものを選んで使うようになりました。


多少制動力で劣っても
ブレーキのコントロール性を重視して

｢荷重移動をコントロールできるブレーキング」

ができるようになる（はずの…爆）ブレーキパッドの選択をするようになりました。


最近はようやく今までと違った走り方ができる様になったと思っています。


今までより効かないブレーキパッドになったために

クリップまでブレーキを踏まないと止まらないよーになりました(爆）




結果としてブレーキ残しができるようになったわけです(＾＾)


ただ、今のブレーキパッドでは鈴鹿など
もっとスピード領域が上がった場合には
対応できそうにない気もします(＾＾;


だって…


今のパッド…


止まんね－もん…(爆)


まぁ、ミニサーキットまでなら今のパッドくらいの効きが
さかな屋にはちょうどよさそーです（＾＾）



自分の走りにあったパッド選びが重要だと考えるようになった
さかな屋なのでした♪