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2011年02月24日

ついに…

２０万キロ達成しました！

さて…どこで達成したかというと…

そう、快晴のタカスサーキットのバックストレートです（爆）

というわけ（どんなわけだｗ）で、本日もタカスを走ってきました！

結果は…
ベスト更新ならず…

１：０６：８８６　でした。

前回と比較すると、クルマの姿勢をうまく制御できていない感じでした。
滑り出したら滑りっぱなし・・・（＾＾；

また、若干ですが気温が上がっていたためか
空気圧が上がりすぎたり
タイヤがタレたりしていたような感じでした。

ロガーで比較すると
影山へのストレートもバックストレートも
トップスピードが２㌔ほど遅くなっていました。

このあたりもタイムに影響しているのかもしれませんね（＾＾；

ここで皆さんに質問です。

今のタイヤは２２５/４５R17なんですが
純正よりも外径が大きいです。

以前は純正サイズの215/45R17だったのですが
タカスだと今のタイヤのトップスピードよりも
２キロほど速くなります。

次のタイヤサイズの選択に悩んでいるさかな屋ですが
皆さんならどちらを選びますか？

あと、２３５/40R17という選択肢もあることはあるんですが…
外径は小さくなるものの
アルテッツァがローパワーなので
パワーが喰われてさらに遅くなったりしないかが心配です（＾＾；

コーナーで稼ごうと思うと
ごん太タイヤが一番なのですが…

皆さんならどれを選びますか？
ご教授よろしくお願いします！

よ(^○^)ろ(^○^)し(^ー^)く(^○^)ぺこm(_ _)m

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Posted at 2011/02/24 20:21:15

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ｍａｒ 2011年2月24日 20:34 ２０００００キロ達成おめでとうございます？！　で　いいんでしょうか？？これを記念に　タクシー並みな走行と言うことでルーフに「さかなやタクシー」ってアンドン付けてくださいｗ	コメントへの返答 2011年2月28日 21:43 ありがとうございます？！でいいと思います（笑）作っといていただければいつでものせて走りますよ（爆）
３４ブラザー 2011年2月24日 20:36 問答無用でゴン太！パワーが喰われて遅くなる可能性は有りですが見た目的に強そうに見えます。（笑）	コメントへの返答 2011年2月28日 21:45 問答無用ですか・・・（＾＾）のっぽさんは…？（違）外径の差の方がトップスピードへの影響がありそうなので今はごん太タイヤに傾きつつあります・・・（＾＾）見た目もヨサゲですし…♪
shin118 2011年2月24日 20:40 記念のキリ番。ﾀｶｽで迎えられておめでとうございます♪（＾＾　標準は215/45Ｒ17ですね。外径625（計算値） 225/45Ｒ17外径634（＋9ｍｍ） 235/40Ｒ17外径620（－5ｍｍ）フェンダー・車高調の皿、ハンドルが切れるかどうかは無視してなら 235/40Ｒ17入れて、なおかつ外形が大きいタイヤ（Ｒ１Ｒとかは計算値より大きいです）を入れると、標準に近くなりますのでＢＥＳＴかと。あとは可能ならキャンバーをつけるほうに振って、直線でのタイヤの抵抗を減らしてトップスピードを稼ぐという作戦もありかと。全て、計算値です（＾＾；　ホイールが235で絞らない幅があること（7.5Ｊ以上）が前提ですが。	コメントへの返答 2011年2月28日 21:50 ありがとうございます♪ １０万キロもタカスで達成していたので今回も狙ってました♪ データロガー上では２２５だと中間加速でのもたつきが顕著です。今は冬なので気温に助けられてトップスピードも稼げていますが６月のトップスピードは２１５より５キロ近く遅かった…（泣）キャンバーは今の状態ではマックスについているのでこれ以上はムリですが２３５を入れてコーナーやブレーキで稼ぐ方向で考えてみることにします。いろいろありがとうございました♪ キャメラ屋さん♪（誤爆）
RS-G306 2011年2月24日 21:04 ↑キャメラやさんなのに　タイヤ詳しい（爆キリ番撮るためにメーターとにらめっこして本気走り出来なかった　さかなやさんを想像するとほほえましい（笑	コメントへの返答 2011年2月28日 21:53 ホント、そうですよね～（誤爆）にらめっこはしてませんよ～だって、タカスについたらあと４キロでしたから３周目に２０００００キロはわかってましたから…♪ ２０００００キロになったらあわててクルマをとめましたが…（＾＾；皆さんはサーキット内で停車なんてマネはしないでくださいね♪（←説得力ゼロ…）
くまもと. 2011年2月24日 21:06 20万オーバーワールドへようこそw 僕も今は4本共225/45R17を使っていますがNA＋ノーマルECUだとこれより太いタイヤはメリットが少ないように感じます。なので次はローテーション出来なくなりますがリアだけ225にしてフロントは215に戻そうかと思ってます。	コメントへの返答 2011年2月28日 21:56 ようやく、たどり着きましたw ２２５はスパ西とかはすごくツボな感じでしたがホームコースのタカスはどうにも合わないです。トップスピードが２１５と３キロくらい違うのは問題ありだと思うので 215か235のどちらかで迷ってます。でも、２３５の踏ん張りのよさが魅力なので次は２３５にしてみる事にします（＾＾）
３４ブラザー 2011年2月24日 21:24 答えは・・・早くアクセルが踏める状況にすれば解決ですよ　（笑）道具が変われば運転のスタイルを変化させればOKかな By兄	コメントへの返答 2011年2月28日 21:58 それは…そうなんですが… そんな技術はありまへん…（＾＾；確かにセッティングごとの走りが必要ですね～もっとうまくならないと…
aki@rs 2011年2月24日 21:53 僕だったら純正サイズを選びますかね～。理由は経済的な…ゲフッ！！	コメントへの返答 2011年2月28日 21:59 そうなんですよ～… 経済的な理由だと２１５なんですよね～… でも、２３５だと長持ちするはずなのでそんなにデメリットでもないかも…
blue. 2011年2月24日 22:04 おつかれちゃんでした♪ さっすが～！意欲的ですね！ついつい『またいる～！』って言っちゃいました（笑タイヤのことは　さっぱりわかりません（_ _	コメントへの返答 2011年2月28日 22:01 おつかれさまでちた♪ また、いました（笑）それも半分はネタのために…（爆）タイヤは…何より…サイフと相談です…（＾＾；
５枚目をツモ 2011年2月24日 22:18 加速重視なら、外形を小さく、最高速なら、外形を大きく。ですね。タカスサーキットなら、加速重視ですかね。自分なら、２リッター・ＮＡなら、標準サイズくらいが、バッチリかと。それよりも、２０万キロ達成おめでとうございます。(*^▽^)/ しかも、タカスサーキットとは、さかなやさんらしいです。（笑）	コメントへの返答 2011年2月28日 22:03 タカスの場合、トップスピードもそれほどでないので外径は純正サイズがベストのようです。次は２３５にしてみようとおもってます（＾＾）ありがとうございます♪ 日々、純粋に、ネタを探しております（爆）
fu355 2011年2月24日 23:01 「また魚屋さんがタカス走ってたわ～」って、blueさんがSANDAY'Sにあれから来られて聞きましたよ(^^)v笑 SUNDAY'Sさんが「ロータリーにするととても速くなるよ！」って言ってましたよ！笑	コメントへの返答 2011年2月28日 22:06 情報が早いですね♪ また行ってきましたよ（＾＾）/ SUNDAY'Sさんに行くとそのたびにロータリー搭載の話しが出ます… もしそうなったらまるで別の車なんですが…(￣▽￣;)
SV11 2011年2月24日 23:09 SVアル号全部235/40です。パワー喰われませんよ！タカスで達成ですか（笑）お互いチョット前まで7秒前半がやっとだったのにあたり前に6秒出るようになりましたね！	コメントへの返答 2011年2月28日 22:08 そうですか！参考にさせていただきますね♪ そう、タカスです（笑）最初に走り始めたときは１０秒切りも無理だと思ってましたが…（＾＾；だんだん技術があがっていることがわかるのがうれしいです♪
shuwｇｔ 2011年2月25日 1:19 うちのは２３５／４０Ｒ１８（オフセット４８）をチョイスしてます。ＤＯＡもそれで走りました。ただワイドフェンダー＆２５ｍｍのワイドトレッドスペーサーをつけてます。結果的にはオフセット２３ｍｍになりますが、タイヤサイズもですが、フロントのワイドトレッド化は効きますよ。	コメントへの返答 2011年2月28日 22:09 １８インチになるとホイールがないです… ワイドトレッド化ですか… 興味のアル話ですね（＾＾）どこかにお金が転がっていればすぐにでもしたいとこですが…（＾＾；
shin118 2011年2月25日 16:05 上から４コメ目！知らん人が見たら、ﾎﾝﾄﾆカメラ屋だとおもうやろ～（笑まったく・・・　（＾＾；爆	コメントへの返答 2011年2月28日 22:10 あら！？違った？！？（核爆）冗談ですよ～タイヤ屋さん♪
なっきー. 2011年2月25日 21:36 迷わず235/40でしょう！ 245/40でもいいんでない？理由は私のシビックと同サイズになるから（笑フィッティング用にぜひ・・・	コメントへの返答 2011年2月28日 22:12 迷わずに２３５になりそーです（笑） …そんなオチだとは思ってましたが… フィッティングには協力できるかと思います（＾＾）

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ｍａｒ 2011年2月24日 20:34 ２０００００キロ達成おめでとうございます？！　で　いいんでしょうか？？これを記念に　タクシー並みな走行と言うことでルーフに「さかなやタクシー」ってアンドン付けてくださいｗ	コメントへの返答 2011年2月28日 21:43 ありがとうございます？！でいいと思います（笑）作っといていただければいつでものせて走りますよ（爆）
３４ブラザー 2011年2月24日 20:36 問答無用でゴン太！パワーが喰われて遅くなる可能性は有りですが見た目的に強そうに見えます。（笑）	コメントへの返答 2011年2月28日 21:45 問答無用ですか・・・（＾＾）のっぽさんは…？（違）外径の差の方がトップスピードへの影響がありそうなので今はごん太タイヤに傾きつつあります・・・（＾＾）見た目もヨサゲですし…♪
shin118 2011年2月24日 20:40 記念のキリ番。ﾀｶｽで迎えられておめでとうございます♪（＾＾　標準は215/45Ｒ17ですね。外径625（計算値） 225/45Ｒ17外径634（＋9ｍｍ） 235/40Ｒ17外径620（－5ｍｍ）フェンダー・車高調の皿、ハンドルが切れるかどうかは無視してなら 235/40Ｒ17入れて、なおかつ外形が大きいタイヤ（Ｒ１Ｒとかは計算値より大きいです）を入れると、標準に近くなりますのでＢＥＳＴかと。あとは可能ならキャンバーをつけるほうに振って、直線でのタイヤの抵抗を減らしてトップスピードを稼ぐという作戦もありかと。全て、計算値です（＾＾；　ホイールが235で絞らない幅があること（7.5Ｊ以上）が前提ですが。	コメントへの返答 2011年2月28日 21:50 ありがとうございます♪ １０万キロもタカスで達成していたので今回も狙ってました♪ データロガー上では２２５だと中間加速でのもたつきが顕著です。今は冬なので気温に助けられてトップスピードも稼げていますが６月のトップスピードは２１５より５キロ近く遅かった…（泣）キャンバーは今の状態ではマックスについているのでこれ以上はムリですが２３５を入れてコーナーやブレーキで稼ぐ方向で考えてみることにします。いろいろありがとうございました♪ キャメラ屋さん♪（誤爆）
RS-G306 2011年2月24日 21:04 ↑キャメラやさんなのに　タイヤ詳しい（爆キリ番撮るためにメーターとにらめっこして本気走り出来なかった　さかなやさんを想像するとほほえましい（笑	コメントへの返答 2011年2月28日 21:53 ホント、そうですよね～（誤爆）にらめっこはしてませんよ～だって、タカスについたらあと４キロでしたから３周目に２０００００キロはわかってましたから…♪ ２０００００キロになったらあわててクルマをとめましたが…（＾＾；皆さんはサーキット内で停車なんてマネはしないでくださいね♪（←説得力ゼロ…）
くまもと. 2011年2月24日 21:06 20万オーバーワールドへようこそw 僕も今は4本共225/45R17を使っていますがNA＋ノーマルECUだとこれより太いタイヤはメリットが少ないように感じます。なので次はローテーション出来なくなりますがリアだけ225にしてフロントは215に戻そうかと思ってます。	コメントへの返答 2011年2月28日 21:56 ようやく、たどり着きましたw ２２５はスパ西とかはすごくツボな感じでしたがホームコースのタカスはどうにも合わないです。トップスピードが２１５と３キロくらい違うのは問題ありだと思うので 215か235のどちらかで迷ってます。でも、２３５の踏ん張りのよさが魅力なので次は２３５にしてみる事にします（＾＾）
３４ブラザー 2011年2月24日 21:24 答えは・・・早くアクセルが踏める状況にすれば解決ですよ　（笑）道具が変われば運転のスタイルを変化させればOKかな By兄	コメントへの返答 2011年2月28日 21:58 それは…そうなんですが… そんな技術はありまへん…（＾＾；確かにセッティングごとの走りが必要ですね～もっとうまくならないと…
aki@rs 2011年2月24日 21:53 僕だったら純正サイズを選びますかね～。理由は経済的な…ゲフッ！！	コメントへの返答 2011年2月28日 21:59 そうなんですよ～… 経済的な理由だと２１５なんですよね～… でも、２３５だと長持ちするはずなのでそんなにデメリットでもないかも…
blue. 2011年2月24日 22:04 おつかれちゃんでした♪ さっすが～！意欲的ですね！ついつい『またいる～！』って言っちゃいました（笑タイヤのことは　さっぱりわかりません（_ _	コメントへの返答 2011年2月28日 22:01 おつかれさまでちた♪ また、いました（笑）それも半分はネタのために…（爆）タイヤは…何より…サイフと相談です…（＾＾；
５枚目をツモ 2011年2月24日 22:18 加速重視なら、外形を小さく、最高速なら、外形を大きく。ですね。タカスサーキットなら、加速重視ですかね。自分なら、２リッター・ＮＡなら、標準サイズくらいが、バッチリかと。それよりも、２０万キロ達成おめでとうございます。(*^▽^)/ しかも、タカスサーキットとは、さかなやさんらしいです。（笑）	コメントへの返答 2011年2月28日 22:03 タカスの場合、トップスピードもそれほどでないので外径は純正サイズがベストのようです。次は２３５にしてみようとおもってます（＾＾）ありがとうございます♪ 日々、純粋に、ネタを探しております（爆）
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SV11 2011年2月24日 23:09 SVアル号全部235/40です。パワー喰われませんよ！タカスで達成ですか（笑）お互いチョット前まで7秒前半がやっとだったのにあたり前に6秒出るようになりましたね！	コメントへの返答 2011年2月28日 22:08 そうですか！参考にさせていただきますね♪ そう、タカスです（笑）最初に走り始めたときは１０秒切りも無理だと思ってましたが…（＾＾；だんだん技術があがっていることがわかるのがうれしいです♪
shuwｇｔ 2011年2月25日 1:19 うちのは２３５／４０Ｒ１８（オフセット４８）をチョイスしてます。ＤＯＡもそれで走りました。ただワイドフェンダー＆２５ｍｍのワイドトレッドスペーサーをつけてます。結果的にはオフセット２３ｍｍになりますが、タイヤサイズもですが、フロントのワイドトレッド化は効きますよ。	コメントへの返答 2011年2月28日 22:09 １８インチになるとホイールがないです… ワイドトレッド化ですか… 興味のアル話ですね（＾＾）どこかにお金が転がっていればすぐにでもしたいとこですが…（＾＾；
shin118 2011年2月25日 16:05 上から４コメ目！知らん人が見たら、ﾎﾝﾄﾆカメラ屋だとおもうやろ～（笑まったく・・・　（＾＾；爆	コメントへの返答 2011年2月28日 22:10 あら！？違った？！？（核爆）冗談ですよ～タイヤ屋さん♪
なっきー. 2011年2月25日 21:36 迷わず235/40でしょう！ 245/40でもいいんでない？理由は私のシビックと同サイズになるから（笑フィッティング用にぜひ・・・	コメントへの返答 2011年2月28日 22:12 迷わずに２３５になりそーです（笑） …そんなオチだとは思ってましたが… フィッティングには協力できるかと思います（＾＾）

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