とアル青さかな屋のブログ一覧

えー…
動画を編集しようと思ったら
久し鰤すぎて忘れてしまっているさかな屋で～す(^-^;


というわけで、８６での初走行の動画はしばらくお待ちくださいね～(;´Д`A ```


…というわけなので、８６での初走行の
感想を…（＾＾）


とはいっても、さかな屋はプロドライバーではないので
これから述べる感想については
個人の感想であって効用・効能を示すものではありません
ので、その辺りは考慮してくださいませ～（爆）


大きな感想をいえば…
少なくともアルテッツァよりは基本的に曲がる性能が高いクルマだと感じました。
コーナー進入時にステアリングを切りこんだ時のレスポンスは
アルよりもダイレクトな感じがします。（あくまで個人の感想です…ｗ）

おそらく、水平対向エンジンや、シャシー全体の低重心設計などが
そういった曲がる性能の高さにつながっているのだと思います。
曲がるという部分での基本性能ではアルテッツァでは
全くといっていいほど勝負にはならない気がしました…（あくまで個人の感想…ｗ）


ノーマルサスの状態でも
車高調を入れていた先代のさかな屋号よりも
乗り心地は良くありません。
そのかわり、踏ん張りがかなり効くと感じました。
ただ、しなやかな感じはあまりしません。

知っている範囲で乗り心地を例えると
乗り心地の悪い順に
DC2タイプR＞８６＞CL7ユーロRって感じかな？



次にエンジンについてですが…（＾＾）
アルテッツァよりも基本的には伸びがないです…
もともとのパワー（カタログ値）が
アル…7600ｒｐｍ/210ｈｐ
８６…7000ｒｐｍ/200ｈｐ
と、アルテッツァのほうが高回転型・ハイパワーなので
ここは予想通りですね～
８６にも、アルテッツァのようなトルクの谷が
3500～4000ｒｐｍあたりに存在するのですが
この辺りはサーキット走行時にはあまり気にならないかもしれません。
7000ｒｐｍからシフトアップすることで
この辺りの回転よりも上のほうでシフトアップすることができるので
フル加速中に限ればトルクの谷は関係ないかも…
ただ、低速からの加速時にはモロに影響が出ますが…(あくまで…←しつこいｗ）



そして…
８６ではよく話題に上がるウワサの電子制御の介入についての感想ですが…


走行会では３本の走行のうち、１本目は
VSCのみをカットした状態で走ってみたんですが…


各コーナーで異常なほど介入しました（＾＾；


コーナーの侵入で本来ならアンダーが出るはずのところで
イン側のタイヤに無理やりブレーキをかけてるのか
「ゴゴゴゴゴォ～」って音がしました…
ホント…壊れたのかと思ったくらいデカい音がしましたよ…（＾＾；


VSCが介入したときにはイン側にクルマが少し飛ばされるような錯覚を起こすほど
クルマが本来起きるはずの挙動を無視した動きをします(ﾟДﾟ;)
まぁ、それはそれで非常に安全ではあるのかもしれませんが
さかな屋の感覚としては違和感がありまくりでした…


２本目・３本目にはVSC・TRCともに解除する、いわゆる「全切り」
状態で走ってみましたが
コーナーの立ち上がりでアクセルを踏み込んだ時に
まれにTRCが介入してくることがありました(-_-;)


それって…


全然切れてないじゃん！


…ただ、感覚的にはこれ以上頑張ってアクセルを踏んでも
横に滑ってしまうときに介入してくる感じがします。
つまり、TRCが介入する、ってことは
その時は早く走れない走りをした
という風にとらえることができる気がします。


…ということでさかな屋的８６インプレッションは終了でーす(^-^;


しつこいようですが…


あくまで個人の感想であって効能・効果を保証するものではありません
のでご了承の上でのご購入・ご使用をおススメしまーす（火暴）