komapのブログ一覧

月曜夕方に車検の為にディーラーさんに入庫。 ディーラーさんが火水で休みなので、明日からの点検になります。
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近所の踏切で底打ちするので車高上げました。 変える前の設定が前後とも下から20mmになっていたので ティンのＨＰのデータによるとＦ:-40mm Ｒ:-27mm 相当と思われます。 ティン推奨値のＦ:-25mm(+15mm) Ｒ:-20mm(+7mm)にしました。
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クラッチ位置が変わったので少し戸惑いましたが、ギヤチェンジがしやすくなりました。
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乗り始めからクラッチの切れが悪く クラッチを踏み込みが少しでも浅いと ギヤの入りが悪かったり弾かれたり という症状がありました。 マツダディーラーで見てもらったところ 「クラッチが滑りはじめてる」 との診断でクラッチＯＨをお願いしました。 帰ってくる日が待ち遠しい。
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タイヤ+ホイール交換→ハミタイ→車高下げ→マフラーとラテラルロッド固定部干渉→マフラーリングへたりかと思ったらパイプ曲がり→おまけにエンジンマウント切れ発覚→全て処理して車検完了。 取っ掛かりから約一カ月かかっちゃいました。 色々ありましたが無事に済んで良かった。
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本来は、今日帰ってくる予定だったのですが、エンジンマウントパーツが 早くて4/3入荷ということで、このGWは代車生活に決定。
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タイヤのチョイハミは、車高調整で何とかなったものの 今度は、マフラーとラテラルロッドの固定部が干渉する事がわかった。 マフラーリングのへたりかなと軽く見ていたところ、 ターボ出口とマフラーをつなぐL型パイプが曲がっていてマフラーが引っ張られてるのが原因とわかった。 またその影響なのか、エンジンマウ ...
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今日、車検のためにディーラーに預けてきました。
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VIVIOからℹ︎に乗り換えました。
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購入先の中古車屋さんに確認したところ 交換に応じてもらえることになった。 お店に車を持ち込み、交換を始めたの ですが、なにぶん古いだけに ３台目でやっと良品に当たった。 FM故障→カセット故障→ＡＭ故障 →全て正常
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