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月曜夕方に車検の為にディーラーさんに入庫。
ディーラーさんが火水で休みなので、明日からの点検になります。

近所の踏切で底打ちするので車高上げました。

変える前の設定が前後とも下から20mmになっていたので
ティンのＨＰのデータによるとＦ:-40mm Ｒ:-27mm 相当と思われます。
ティン推奨値のＦ:-25mm(+15mm) Ｒ:-20mm(+7mm)にしました。

クラッチ位置が変わったので少し戸惑いましたが、ギヤチェンジがしやすくなりました。

乗り始めからクラッチの切れが悪く
クラッチを踏み込みが少しでも浅いと
ギヤの入りが悪かったり弾かれたり
という症状がありました。

マツダディーラーで見てもらったところ
「クラッチが滑りはじめてる」
との診断でクラッチＯＨをお願いしました。

帰ってくる日が待ち遠しい。

タイヤ+ホイール交換→ハミタイ→車高下げ→マフラーとラテラルロッド固定部干渉→マフラーリングへたりかと思ったらパイプ曲がり→おまけにエンジンマウント切れ発覚→全て処理して車検完了。
取っ掛かりから約一カ月かかっちゃいました。
色々ありましたが無事に済んで良かった。