come-back-サガチンのブログ一覧

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：はい

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力と鳴きとダストの量

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

今回２２インチ導入にあたりタイヤ選択の幅が限られ、適正なタイヤ選択の為調べてみました。
先ずは
ジュークに２２インチを入れるとなると、タイヤ幅255ではハンドルを切った時にインナーに干渉します。従ってタイヤ幅245から225までのタイヤを選択しなければなりません。
そこで考慮しなければならない事は、ロードインデックスでタイヤの負荷荷重をクリアしなければ、タイヤが持ちません。
ジュークの純正タイヤは205/60/16でロードインデックスは92になり、適正空気圧2.5キロを入れると、タイヤの負荷荷重は560キロになります。
これを基本としてタイヤ225/30ではロードインデックス87で空気圧を3キロまで入れると負荷荷重560キロになります。
安全を確保してタイヤは235/30にするか、225/30なら空気圧を3.2位入れると安心ですね。

アジアンタイヤはサイドウォールが柔らかい物が多いのでタイヤの空気圧を高めに入れとくと安心です。

２２インチに最適なタイヤはフロントが235/30でリヤーが同型か245/30くらいがベストと思います。

綾織カーボンコネクションロットです。 フロントスポイラーを補助します。


キュオリス綾織カーボンフロントスポイラーです。



綾織カーボンコラムカバーです。ハンドル周りが統一出来ました。


カメラ取り付けの為純正ルームミラー型に作り直しです。


綾織カーボンハンドルです。


綾織カーボン灰皿です。コンソールをフェアレディＺのをインストールした為です。


Ｚのコンソール肘置きを綾織カーボンにしました。


リヤー側ドアハンドル内側カバーを綾織カーボンにしました。

カーボンパーツが大分増えてきました。

みん友さんから誘われて、久しぶりに参加しました。何時もながら沢山の方が愛車を引っ提げ参加されていました。 久々のみん友さんと会えて楽しく過ごさせて貰いました。
スタッフの皆様には何時も感謝です。 有難う御座いました。

今回はノーマルとカキモト、フジツボ、M'sスピードの４種を比較してみました。


カキモトマフラーからの感想は、音は比較的大きめでボボボと言った低速音から、回転を上げて行くとレーシーな音になっていきます。 トルクは低速では3種類の中で一番無いので出だしがもたつきます。 高回転でのトルクな関しては抜群で抜けが良いと思います。


フジツボマフラーはノーマルに比べると低速トルクが若干劣る気がしますが、余り気になる程でも有りません。 音は低速ではノーマルと変わらず、回転を上げて行くとモーモーと言ったフジツボらしい音です。 中速から高回転域迄の抜けも良くて抜群なトルクを発生します。


M'sスピードのマフラーはダブル出しの４本出しマフラーで、気になる低速トルクは純正マフラーと変わらない位で非常に運転しやすいマフラーです。しかも、リヤビューはダブル出しのカッコイイ姿です。
ノーマルマフラーは低速トルクは素晴らしく有り高回転でのトルクには不満が残りますが、高回転のトルクを求め無ければ街乗りには最適と思います。

さて、４種類のマフラーを比較して私が出した結論はM'sスピードがジュークには最適な感じがします。 低速から高速のカバーとてスロコンのレスポンスモードを使う事で、より一層のパフォーマンスが獲られると思います。