リグレゴンザのブログ一覧

またマニアックなブログ書いてみます(笑)

内容はATFの交換。

なぜこんなマニアックなブログ書くかと言うと・・・

意外とまともに交換している方がいないので。

今回作業するのはゴルフじゃなくて、アクティです。

大体のAT車には通用すると思います(;'∀')

では作業する前にまず、ATFの交換時期について。

ホンダでは

★AT車８００００キロ（６００００キロ）ごと
★CVT（HMM)４００００キロごと
★MT車８００００キロごと

らしいです(笑)

アクティは漢の機械式３速ＡＴ車です(｀・ω・´)

ですので、ＡＴＦの交換時期に当てはまりますので８万ですね(笑)

今回交換時の距離は１２０００キロ(笑)

それもＡＴＦ交換は２回目(笑)

なぜ明らかに早いスパンで変えるのか？

１速→２速の変速ショックが凄い！

そもそも機械式のＡＴに求めるなと言う話ですが、小さくなるならそれに越したことはない。

それと・・・

車を触りたい

それでは超拘り交換の仕方！

①パーツの準備



1.ATF-Z1 4L　08266-99904
2.シーリングワッシャー（上部） 11107-pwa-300
3.シーリングワッシャー（ドレン） 94109-14000

以上。

②注ぎ口を開ける+レベルゲージチェック



アクティや上部に注入口のあるタイプは、まじで硬いので先に緩めておくことをお勧めします。
ショボい工具だと緩める事さえできない場合あり。

ついでにオイルの量や質も確認しておくと良いですね！

③ドレンから抜く！



フロアジャッキが写ってますが、少しでも廃油を絞り出したい拘りさんはご用意ください。

④さらに抜きたい拘りさん向け、ＰＧＭヒューズ抜いてクランキング



バカの領域ですね(笑)

そこまで抜きたいなら、オイルパン外せよレベルです(;'∀')

めんどくさいので、重力で抜き切ります(笑)

⑤ドレンを一度締めて、ＡＴＦを少な目に注入。



ボルトが入れにくいですので、旨い事ソケットを駆使して手締め。

⑥エンジン始動しＡＴＦを循環させる



ホンダ車では、シフトを二往復させます。各レンジ２～３秒間隔で！

⑦もう一度ドレンから抜く



かなり綺麗になりました！

抜けきったら、締める！

⑧パッキンを交換



⑨ＡＴＦ注入しオイルレベル調整



完全暖機にて油量を合わせます。
　※完全暖機はラジファン２回まわるまでです。
もちろん、シフトは二往復してくださいね！

多すぎても少なすぎてもだめです。シビアに合わせましょう。

以上が余計なことまでしてのＡＴＦ交換です(笑)

ただのドレンアウトよりはかなり抜けます。

循環交換よりは使用油量も少ないですし、気軽です。

こんな感じで私は変えてますので、ご参考までに！



汚してしまったら高圧洗浄しておきましょう！

焼けるとくさいので(笑)

最後にステッカー作成して、終わりです♪



ホンダ車はこのやり方で大体できますので、ＤＩＹでやってみるのも面白いかも！

今の軽四ＣＶＴなんかは、超負担かかってますので定期的に交換することお勧めします！

特にＮシリーズ。

快適な走行にはお手入れが重要です。

おすすめ３万キロ以下かな？？

昔家にあったＮ－ＢＯＸは１万キロで変えてました(;'∀')

ホンダの指定でもＣＶＴはかなり短距離での交換推奨なのが物語ってますよね・・・

人気のＪＦ３とかの、メンテナンス方法とか紹介できればしたいですね！

それでは今日は、意外と忘れがちなＡＴＦ交換の紹介でした♪