リグレゴンザのブログ一覧

またマニアックなブログ書いてみます(笑)

内容はATFの交換。

なぜこんなマニアックなブログ書くかと言うと・・・

意外とまともに交換している方がいないので。

今回作業するのはゴルフじゃなくて、アクティです。

大体のAT車には通用すると思います(;'∀')

では作業する前にまず、ATFの交換時期について。

ホンダでは

★AT車８００００キロ（６００００キロ）ごと
★CVT（HMM)４００００キロごと
★MT車８００００キロごと

らしいです(笑)

アクティは漢の機械式３速ＡＴ車です(｀・ω・´)

ですので、ＡＴＦの交換時期に当てはまりますので８万ですね(笑)

今回交換時の距離は１２０００キロ(笑)

それもＡＴＦ交換は２回目(笑)

なぜ明らかに早いスパンで変えるのか？

１速→２速の変速ショックが凄い！

そもそも機械式のＡＴに求めるなと言う話ですが、小さくなるならそれに越したことはない。

それと・・・

車を触りたい

それでは超拘り交換の仕方！

①パーツの準備



1.ATF-Z1 4L　08266-99904
2.シーリングワッシャー（上部） 11107-pwa-300
3.シーリングワッシャー（ドレン） 94109-14000

以上。

②注ぎ口を開ける+レベルゲージチェック



アクティや上部に注入口のあるタイプは、まじで硬いので先に緩めておくことをお勧めします。
ショボい工具だと緩める事さえできない場合あり。

ついでにオイルの量や質も確認しておくと良いですね！

③ドレンから抜く！



フロアジャッキが写ってますが、少しでも廃油を絞り出したい拘りさんはご用意ください。

④さらに抜きたい拘りさん向け、ＰＧＭヒューズ抜いてクランキング



バカの領域ですね(笑)

そこまで抜きたいなら、オイルパン外せよレベルです(;'∀')

めんどくさいので、重力で抜き切ります(笑)

⑤ドレンを一度締めて、ＡＴＦを少な目に注入。



ボルトが入れにくいですので、旨い事ソケットを駆使して手締め。

⑥エンジン始動しＡＴＦを循環させる



ホンダ車では、シフトを二往復させます。各レンジ２～３秒間隔で！

⑦もう一度ドレンから抜く



かなり綺麗になりました！

抜けきったら、締める！

⑧パッキンを交換



⑨ＡＴＦ注入しオイルレベル調整



完全暖機にて油量を合わせます。
　※完全暖機はラジファン２回まわるまでです。
もちろん、シフトは二往復してくださいね！

多すぎても少なすぎてもだめです。シビアに合わせましょう。

以上が余計なことまでしてのＡＴＦ交換です(笑)

ただのドレンアウトよりはかなり抜けます。

循環交換よりは使用油量も少ないですし、気軽です。

こんな感じで私は変えてますので、ご参考までに！



汚してしまったら高圧洗浄しておきましょう！

焼けるとくさいので(笑)

最後にステッカー作成して、終わりです♪



ホンダ車はこのやり方で大体できますので、ＤＩＹでやってみるのも面白いかも！

今の軽四ＣＶＴなんかは、超負担かかってますので定期的に交換することお勧めします！

特にＮシリーズ。

快適な走行にはお手入れが重要です。

おすすめ３万キロ以下かな？？

昔家にあったＮ－ＢＯＸは１万キロで変えてました(;'∀')

ホンダの指定でもＣＶＴはかなり短距離での交換推奨なのが物語ってますよね・・・

人気のＪＦ３とかの、メンテナンス方法とか紹介できればしたいですね！

それでは今日は、意外と忘れがちなＡＴＦ交換の紹介でした♪

最近入手したアルバム紹介…

正しくは最近入手した骨董アルバムですね(^^;

特に最近ヘビーローテーション中はコチラ！




そう！KATSUMIです♪

なんでしょう、運転中に持ってこいなベストアルバムです！

歌詞も好きです♪

オーディオ屋さんに遊びに行って、スタッフさんと大盛り上がりしました！

くっそ懐かしい！ﾗｼｲです(^^;

思わずスタッフさんもCFに入れるとの事(笑)

私が生まれていない時代の楽曲なので、どっから入手したんだと驚かれました(*_*)

Amazonミュージックで見つけたって言うとますます、普段何を聞いてるねん？疑惑が再燃(笑)

また私がヘビーローテーションで聴くって事は、録音が良い。

だからわざわざ、CDを買いに行くんですけどね！

※しばしウンチクタイム

CDからCFにダイレクト録音で、WAVE-88.2kHz 16bitって拘りがあるので( ☆∀☆)

どうしてもCDが無いときだけ、少しでも情報量の残っている(理論上)ハイレゾ音源を入手してます！

ただ今のところ、ハイレゾで感動するレベルは一曲も見つかりません…

やっぱFLACってのが余計なんでしょうね…

可逆圧縮(完全に復元可な圧縮技術)と言いつつ、元データに手を加えるのですから。

音→データ→音の行程が少ない方がやはり、良いかなと思う次第！

データで見れば、元に戻っても、何台もデジタル処理通ればそりゃ？って話です(^^;

ですので、私のオーディオ機材は、最小のD/Aコンバータで組んでます。

DSP通っとるやないかいって言われますが、AZ1はアナログで動くプロセッサーなので、信号をイタズラに触りません！

プリセットを切り替えると、ヘリックスDSP等では聴こえない、超メカニカルに接点が変わってます(^^;

カチカチリレーで動いている？

ですので、切り替えは時間掛かるし、遅延も強烈です(笑)

これもアナログ(原音)の良さを100%引き出す為です♪

そんなこんなで、ハイレゾ音源の良さが今一つ分からない１人です…

そもそも、マスターの時点で事故ってる録音が多すぎる？

衰退しきったオーディオ業界も、今一度気合い入れて頂きたいものです。

そして、もう一枚見つけたのが…




マリア・ジョアン・ピリスさん！

このアルバムは、ショパンの夜想曲をコチラのマリアさんが弾き語ります。

初めて聴いた時に鳥肌がたった位に、聴き込んでしまう内容です…

大袈裟に聴こえますが、ピアノをただ弾いているだけには何故か聴こえないんですよね。

弾き手の感情が凄まじく伝わります！

ピアノ大好き人間には、１度は聴いて頂きたいアルバムです♪

ビミョーだったとかのクレームは受け付けません(笑)

て言うか、誰でも聞き入ると思うくらいオススメ！

気合いの入ったアルバム入れたんで、システムアップ計画始動しました！




今回は、真ん中の青エイジュlimitedと赤エイジュをフルチューン化。

バージョンアップとか無視して、一気にフルチューンです(笑)

そもそも、ノーマルなのは赤だけですが…

アンプ以外も、安定化電源やインターフェースユニット、MM1にAZ1まで手を入れます。

ケーブル一本一本にも、カスタム予定。

今回のカスタムを施したアンプを、比較試聴した感じだと激やばです(笑)

走れるオーディオデモカーが更に進化してます( ☆∀☆)

Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
回答：スーパー煤ため直噴ガソリンエンジン
Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください
回答：ワコーズさんの、フューエル1

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSデポジットクリーナー】 について書いています。


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