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アクラボビッチのマフラー音気になりまして。
アルファ歴長くないので表現できないですが、昔のフェラーリって、355、458あたりはマフラー交換したりすると甲高い音的な、いわば金管楽器的な音が出ててんですよね。トランペットなのかトロンボーンなのかという種類は置いといて。
で、488、F8はターボ化されて木管楽器的な音に変わったんですよ。ターボ化されて必然だと思うのですが、高音命というのは遠い世界です。
で、このアクラボビッチですが、非常に元気な木管楽器です。高音感については、フルート的な高音を感じさせてくれる要素あり、という感じですね。でも力強い。
金管楽器か木管楽器かは好みやと思いますが、最近のF1も音質的には木管楽器では？昔のV10あたりまでは金管楽器を感じましたけど。
ということは、今時の流行に流されておきたい身としては木管楽器に近い音色を奏でる事を素晴らしいと感じる耳を持つ事な大切なのです（笑）
基本2500回転から上を踏みっぱなしでも怖いほどの加速感ないし、リスクなくて良いと思います。（フェラーリだと怖くて踏めないんです）その意味で、この車520馬力にも関わらず、意外にもガンガン踏めます。
なので常に4000〜6000回転くらい不必要に回しでリスクもなく音も良しという事で、ご○ちゃんねる曰くのよう、楽しい車として88点納得です！

初めての外車でした。○50キロでリミッター効くのですが、ガンガン飛ばしても安定感すごく、感動してました。とにかく乗りました。良い車だった。

新古車で550万くらいで買って、4年目くらいに300万でした。右ハンドル、FF、と好みではなかったものの、好奇心でつい買ってしまった。記憶から危うく消されてしまうくらい相性の良くない車でした。

ヤナセから声をかけてもらって、そのまま新車で買って3年の車検後すぐに売却しました。1万キロギリギリ行かなかったかな。
最終的には8がけくらいで売却できました。
車としての思い出は不思議と残っていません。逆に言えば、それだけ不満もなく良い車だったということでしょうか。

アメ車ですので、ステアリングはゆるゆるやし、アクセルもゆるゆるです。それで良いんです。細かいことをガタガタ言わない、力（パワー）はすべてというアメリカ文化を感じさせてくれます。