らじのブログ一覧

今朝車に乗り込み通勤しようとすると…

ダッシュボード中央にアマガエルが…

いつ入った！？昨日から居た！？

写真を撮ろうとしたら窓ガラスとダッシュの奥に行ってしまってヒヤリとしたけど、
走行の振動で驚いて出てきた所をキャッチ＆リリース。



さて10月に入り仕事量もだいぶ減ったので、就業後にイジりタイム。
18mmのディープソケットなんて流石になかったので（15mmソケットは何故かあった）
工具屋でゲットして（でも９．５を買ったのは失敗か～）
ＥＺカムをさっそく取り付け。

フロントを最大角付くようにセットしたら目に見えてタイヤが寝て…

１度⇒約３度

これはｗ

このままだとひどくトーアウト（メジャーで簡易測定）なので、ザックリと調整。

本調整は後日～

キャンバー調整の最終兵器（？）
　
ＥＺカム

ＭＲ－Ｓに合うサイズの品番は
Ｆ）８１２６０　（φ１４ｍｍ）
Ｒ）８１２７０　（φ１５ｍｍ）

ＥＺカムとは何ぞや？という方は関連情報ＵＲＬ↓からドゾ。

ストラットサスの車で、ナックルとストラットのブラケットを止めるボルト＆ナットをＥＺカムに変えることで、キャンバーが調整できるようになるんですね。

純正から約±１°４５′キャンバーを調整できるとか。

現在はＲＧの車高調を使っていますが、
フロントのアッパーマウントで調整すると－２°が限界。
（オーリンズの時はブラケット側で角度が付く作りなのでアッパーでの調整代はもっとありました）
リアは調整式でないのでそのまま。

車両個体差はあると思いますが、僕のＭＲ－Ｓは最大で０°３０′の左右差が（あった記憶が）。
これの修正も兼ねてＥＺカムを入れてみようかと。　（メインはホイールのはみ出し対策…；）

ＥＺカム導入の注意点の一つとして、
使用工具サイズが特殊な事ですかね～
固定ナットは１８ｍｍで、ボルトが飛び出すのでソケットならディープタイプ。
カムボルトの頭は１５ｍｍ…


十分な強度・耐久性はあるらしいですが、
ボルトは細くなるので…
指定締め付けトルクも１０５N・ｍと純正より低めです（締め過ぎないように～）
因みに純正ボルト＆ナットだとフロント１４０Ｎ・ｍ、リア１７２．５Ｎ・ｍ（で合ってますか？）
定期的な点検と増締めはしたほうがよさそうですね～

海外の方のＭＲ－Ｓ

車高の落ち方がイカす！
カッコイイけど…
日本じゃムリｗ



15 6.0 +45 (0) 15 6.5 +45 (0) ＭＲ－Ｓ前期型純正
15 6.0 +45 (0) 16 7.0 +45 (+6.35㎜) ＭＲ－Ｓ後期型純正

16 7.0 +35 (+22.7㎜) 17 7.5 +35 (+22.7㎜) 最初に買ったＲＧⅡ
当初は見た目≧性能（軽さ）で選んだものの、イイ感じのサイズだったのかな？

前期のサイズを基準に見るとわかりやすい。
外に出せる量は実はほぼ同じ…

16 7.0 +38 (+19.7㎜) 17 7.5 +38 (+19.7㎜) ホイールオフセット+3㎜加工後
16 7.0 +41 (+16.7㎜) 17 7.5 +41 (+16.7㎜) ＲＧⅡ買いなおすならこのサイズ
最初からこっちのオフセットだったら苦労しなかったのにね…

16 6.5 +38 (+13.35㎜) 17 7.5 +43 (+14.7㎜) ＲＥ３０（廃盤サイズ）
15 6.5 +38 (+13.35㎜) 16 7.0 +33 (+18.35㎜) ＲＥ３０　１５（Ｓ２）１６（Ｓ３）サイズ
オプションカラーのマットブラックが可能なら逆に安く感じる…

15 7.0 +41 (+16.7㎜) 16 7.0 +35 (+16.35㎜) ＲＰＦ１　
16 7.0 +35 (+22.7㎜) 16-8.0 +38 (+26.05㎜) ＲＰＦ１廃盤サイズ本気仕様
ＲＰＦ１はデザインが好きなホイールではあるが、履くならマットブラックにしたい。

16 7.0 +42 (+15.7㎜) 17 7.5 +43 (+14.7㎜) ＳＳＲ　Ｔｙｐｅ－Ｃ
このサイズだと前１ピースの後２ピース構造。ＲＧⅡ買う前も一度検討した事がある。
驚異的な軽さ！下手な鍛造より軽い！ＲＧⅡより軽い！
マットブラックにしたいがガンメタでも意外と…？

因みにあとから塗装だと1万～（１枚）するのと塗装の弱さがネック…

参考までに平野タイヤで価格を調べるとＴｙｐｅ－Ｃ＞ＲＥ３０＞ＲＧⅡ（ただしＲＥ３０は純正インチ）
あれ？Ｔｙｐｅ－Ｃってもっと安くなかったっけ？

因みに妄想なので買える訳じゃないので～す。

とりあえずはキャンバーの左右差も揃えたいし、まずはＥＺカムを導入か？

車検は無事通ったものの、タイヤ＆ホイールがノーマル。
これは個人的にいただけません！

純正タイヤはとても静かでいいですよ、でも…

RGⅡはかっこいいし軽い。
しかし買ったオフセットがちょっとアレだった。
オフセット加工で３mm削って貰ってフロントキャンバー２度つけてギリ。

マージンとったオフセットのホイールでも買い直そうかしら？と検討するも…

欲しいホイールのサイズがとにかく無い！
前だけとか後ろだけとか…条件に見合うホイールが無い無い無い！
16インチなら前７ＪＪ後８ＪＪにしたいんだけど…無い。

なんだかんだで調べていて結局サイズは前回と同じ感じでいこうかなと。
因みに使用していたＲＧⅡは
前　16 7JJ +38(+35) 4H 100
後　17 7.5JJ +38(+35) 4H 100 カッコはオフセット加工前

ＲＡＹＳだとオプションカラーが選べる！
じゃあサイズのある（比較的ね）ＲＥ３０のマットブラックで！
前　16 7JJ +42 4H 100
後　17 7.5JJ +43 4H 100
いいんでない？

…しかし、ＲＡＹＳのホームページのサイズリストには後ろのサイズが消えてる？？
いやな予感がしつつもタイヤ屋経由で問い合わせると…

そのサイズ（17 7.5JJ +43 4H 100）廃盤になりましたと　orz
17インチ以上は4H-100なくなってる…（16の8Jとかはとうに無い）
最近のＲＡＹＳのカタログには載ってたんですけどね…
さらに！実は前のサイズ（16 7JJ +42 4H 100）も廃盤になったとか（汗）
そしてさらに！オプションカラーも廃止（滝汗）
RAYSさん不況の煽りで縮小中…？

完全にうちのめされた（泣）

同じＲＧⅡのオフセット違いを買いなおしても、そこからさらに後から色を塗るので￥が…
同社のＲＧ－Ｄという新作ホイールはマットブラックあるんですよ。
しかも深リム！いいね～…でもサイズない　orz

ＲＧⅡでメーカーがマットブラック出してくれればねぇ。
そこんところの融通は利かないようです。サイズも増えません。


車側の加工（フェンダーとか）はしたくないんですよ。
キャンバー３度ぐらいつければ入りそうだけど…ＭＲ－Ｓで３度って？？
あと、キャンバーボルトかＥＺカムとか使わないとそこまで寝かせられない。
でもホイールが無いんじゃ…それも視野に入れるか。
余裕もって上げた車高だけど、やはりもうちょっと詰めて下げたい…　orz


暫くは、ノーマルか？

もしかしたら１ヶ月以上ぶりのブログ更新ですね。
特に変わりないです。
愛車ログができてからというものの、特にブログに書く必要がなくなったのでサボりがちです～

９月に車検。
延長保障もあるし、面倒なのでネッツへＧｏ
（自分の職場で自分の車の車検をやる時は他拠点依頼か陸事持ち込みという規則があり、面倒…）
しかし、
　①一部ホイールのはみ出し
　②最低地上高不足
　③ＬＥＤスモール＆ＬＥＤナンバー灯球
　④フロントサイドマーカー点灯
　⑤テールランプレンズスモーク
　⑥室内ピラーメーター突出（手前のターボ計）
　⑦フォグランプ黄色
をダメ出しされまして（苦笑）
あれ、合法仕様じゃったはずが？ｗ

このネッツの社内規定もありますが、一部判断できない所は陸事持ち込みで判断を仰ぐとの事。
そうなると当然日帰りでなく２～３日預かり…代車もない。
そしてネッツが陸事に持ち込むぐらいだったら自分でやるさ…
っということで、自分で陸事に持ち込み継続検査をする事にしました。

ということで準備。
①はＲＧⅡの例のスポークですね。
ギリギリのグレーゾーンは白にしましょうか→ノーマルへ。
②は…2.5型以降付いているブレースがけっこうネックで車高が落とせないのを再確認（涙）
前回の車検から脚とか車高とかいろいろ変えてて以前より低くなってたみたい。→余裕を見て前10mm、後５mm上げ～
③ネッツ社内規定なだけ→そのまま。
④保安基準に適合してるハズだが？→そのまま。
⑤純正と比べるとやはり暗いですからね～…胸を張って良いとは言えない（苦笑）→とりあえずそのまま。（ダメでも直ぐに変えられる部分なので）
⑥え？ナニソレ？→そのまま。
⑦年式によって変わります。検査員の調べ不足。→そのまま。

車検整備としてはブレーキの分解清掃とフルード交換（DOT４）、ハイフレヤー（発炎筒）交換ぐらい。
特別変なところが壊れないし、手のかからない車ですねぇ。
予備検査だけ職場でして、最寄の陸事へGo→無事完了。

初めての陸事持込はドキドキもんでしたｗ
社外マフラーは必ず音量測定するようです。
スモークテールも特に何も言われず…
後から追加したリフレクターの取り付け位置はちゃんと測ってましたね。もちろんOK。


さてタイヤ＆ホイールがノーマルになってしまいましたよと。
常に合法仕様でなくてはならないので、RGⅡはもうお役ご免か！？


（続く）