赤足車高メモ　考察その１

赤足の車高調整の方針は前回決めたんですが…

本日、諸般の事情で臨時休業にしてしまいましたので
救援を待ちながら、
萌keiのフロントのバネの過重調整を開始しました。
そう思ったら、すぐにあーる氏登場。
みくみくアルトを解決してから、
車高調のロックナットを思いっきり増し締め方向に緩めようとしてたりしてたので

見かねた、あーる先生に緩めてもらいました。
そして、右がなぜか凄いテンションがかかっていて
あーるさんも外すのに一苦労…

取扱説明書をまじまじと読んでみると
プリロードの（バネ過重）の調整？
あれ？くみ上げるときに適当に手締めして組んでからそのまんまだ。
「バネが回らなくなってから最大１回転を目安にしてください。」

うーむ。自分くみ上げるとき１０回転以上回したよなｗ
そーいえば、くみ上げたとき右だけ少し車高落ちてたような？ｗ
閉めすぎるとトランポリンになるって書いてある。
慣らし？のために減衰力は最小にしてあるんですが、
たしかに跳ねていたような気もするｗ

車高をリフトアップ方向の手直しを行いましたが、
結果、日が暮れてきて親が帰ってくる時間になったのでタイムオーバー。
カラオケへ行ってしまいましたｗ

諸般の事情で代車生活を演出しないといけないので
痛勤のために萌kei給油。



その際についでに基準を測定。

フロント狙い値５９０ｍｍ

右前５８８ｍｍ
左前５９０ｍｍ
適当にやってみた割には山勘当たってた～！
だがしかし、あげる前の５７０ｍｍ前後の車高を見てしまうと
タイヤハウス間が結構空いているので、
もうちょっと落としたい気分…。
ブラケットの中に７０ｍｍ以上ショックを
残してないと危ないと書いてあったのでそれを確認してから考慮しよう。

リア狙い値６００ｍｍ

右後５７８ｍｍ
左後５７５ｍｍ

現在の仕様はフロント上がり。
純正はフロント下がりだったけど均等にした方がいいのかな？

タイヤハウスとタイヤ間を基準として３０ｍｍ～４０ｍｍの間で妥協かな。