ZVW52-Gのブログ一覧

SVXに期待しましょう～

2018年発売当初の資料を拾ったので
メモ的に↓（なんかディーラーで見たかも？）

資料

その中に

“最大 7kW の AC 普通充電と 100kW の DC 急速充電（日本では 50kW の CHAdeMO 規格）
に対応。”

という記述・・・。前述の通り
とりあえず、うちのPORSCHE純正充電器８ｋWは普通に充電できてます。

“「C-X75」からインスピレーションを得ており・・・。”
なんとなく解るかもｗ

“AI 学習機能を備えた「スマート・セッティング」”
回生ブレーキが効いたり効かなかったりはこれか？
と思ったらディーラー担当曰く
充電量が１００％に近いときは
回生ブレーキの制御が入りますとの事。
今度、気にして乗ってみよう～

Ｉ－ＰＡＣＥの回生ブレーキは高―低と
ＭｙＥＶから設定できます。
タッチパネルで４～５回操作が必要なので
ちょっと面倒くさいですが。

この辺はタイカンはステアリングボタンで
一発設定できるのと
通常のフットブレーキと
回生ブレーキのブレンド？が絶妙で
ブレーキペダルと同調しての
回生ブレーキ制御感は流石ポルシェ！！

Ｉ－ＰＡＣＥの回生ブレーキは高に設定すると
運ちゃんはまだしも、ナビシート＆後席は
ちょっと車酔いしそうなくらい減速します・・・が
慣れれば、アクセルオフのコントロールで
それもマイルドになって
同乗者を不快にしないようにする事も可能～

なんだけど、ここのところ回生ブレーキの利きが
随分マイルドになってきた。
ムムム？学習機能か？
この辺の情報がなかなか得られない。
ディーラーに聞いてもジャガージャパンに聞いても
なんかちゃんとした回答得られなそうだしなぁ。

もう少し様子見てみよっと。

リチウムイオンバッテリーについて
満充電しないほうがいいとか
完全放電しない方がいいとか
参考になるサイトをまとめてみました。




リーフオーナーＱ＆Ａ↓

https://ev2.nissan.co.jp/OWNER/QUESTIONS/


１００％充電について（流石日産）↓

https://ev2.nissan.co.jp/OWNER/QUESTIONS/DETAIL/1386/


ニッケル水素・ニッカドバッテリーとリチウムイオンバッテリーとの違い・他↓

https://www.automesseweb.jp/2019/08/17/199649


こまめな充電は避ける（本当かなぁ？）↓

https://www.lotascard.jp/column/guide/5717/


バッテリー劣化とパフォーマンス・他↓

https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/understanding-battery-degradation/

ＥＶ全般↓

https://blog.evsmart.net/

リチウムイオンバッテリーの特性

http://www.akiyan.com/blog/archives/2020/01/i-examined-the-method-of-extending-the-battery-of-ev-from-the-principle-of-lithium-ion-battery.html

面白い記事があったらメモ的にあげよ～

とても運転しやすくお洒落なＥＶです。
同じ車とすれ違わないのも◎