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2012年07月17日

GT86+BRZ情報~電スロの怪?!には「アクセルペコペコ」作戦が効果的 2012/07/17

GT86+BRZ情報~電スロの怪?!には「アクセルペコペコ」作戦が効果的 2012/07/17 先日のブログで 「CCD-san」 さんから頂いたコメントで、「電スロのクルマには「アクセルペコペコ」が対応策としと既知ネタでした。」と教えて下さいました。

ブログ:「スロットル制御不可思議でしょ?!」

これはトヨタ車、スバル車、そして特定車種に限らず、
「電スロ搭載車」 にはかなり有効な技で有るようです。

詳しく知りたい方は、御自分で「アクセルペコペコ」のキーワードで検索して下さい。

電スロ搭載車で、スロットル制御に少し違和感を覚えてる方にはお薦めです。
この方法は、「AT」や「MT」を問わず有効です。

やり方はこうらしいです。
①エンジン停止状態
②キー(スイッチ)を2段階進めて「IGN」(イグニッション)の通電状態にします
③ブレーキもクラッチも踏まずに
④アクセルを踏まない0ゼロの状態から、一番踏み込んだ100%の状態まで、ゆっくりと操作します。
⑤これを20回程度繰り返す。
これだけ。

こうする事によってECUに対して、アクセルの有効ストロークを正しく認識させる事が出来ます。

それは=イコール、自分の踏んだ量とECUのスロットル開度とがリニアにリンクすると言う事です。

最初に1回やれば学習しますので次はしなくて良いけど、別に気が付いたらペコペコすれば更に学習しますからね。毎回やる必要も無いだろうけども(笑)

今までは少しズレが有ったとすれば、この程度の設定でリニアになるのならば、
やらない手は無いですよねぇ、皆さん?!


工作機械場合、CNC制御の機械は電源を入れたら必ず最初に「原点復帰」の操作を行います。
毎回、必ず、です。
機械原点のスタート「0」点と、有効ストロークEND(エンドは機種によって違う)が正しく認識出来てなかったら、いくら数値を入力&変更しても正しい製品が出来上がらないのと理屈は一緒ですね。



ブログ一覧 | GT86 | クルマ
Posted at 2012/07/17 16:32:28

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この記事へのコメント

2012/07/17 16:42:14
絶対的に電スロつて無効化出来無いのでありますよね!?
何か・・・コンピューターつて不便ですね(笑
コメントへの返答
2012/07/18 14:41:57
どもです~

いや~、ワイヤー繋がってないので・・・
フライバイワイヤーですね。

キチンとメーカー側が責任持って最初からヤッてくれてれば問題ない事なのでしょうが、ディーラー単位だと知らない事が多くて・・・

コンピューターでもアナログでも、セッティング能力の差が大きいです。
要はチューナー、プログラマー、のウデの差ですよね。
2012/07/18 16:48:43
初コメしつれいします。

電スロの迷宮にハマってしまっていたところに、救いの手が。

これで、スロットルの入力値のMIN-MAXを再学習できるんですかね。
試してみます!
コメントへの返答
2012/07/19 11:00:51
初めまして、こんにちは。

そうですね。
基準が分からない中で勝手にウロウロされると困るのは運転者ですから。

バッテリーを15分以上外して、ECUをリセットしてから行うと効果的かも知れないです。
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