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86 後期 試乗車 GT Limited 6AT メーカーオプション足回り(SACHS製) ファイナル4.1仕様

コクピットの景色が良いですね、アルカンターラ素材を使った内装はリミテッドだけの物。
ATはマニュアルモードもあるけど、Dレンジで充分です。シフトダウンはパドルでOKだしね。
走り出しから、足が硬いと分かります。オプション仕様のザックス製ショックアブソーバーは何と6万円程度で選べるらしいので、今後の選択肢としても有望ですね。
硬いと言っても標準のショーワ製に比べたらの話で、市販の車高調などからしたらまだまだ硬いとは言わないかな？笑
しかしこれがまた秀逸な味わいで、跳ねるでもなくフラットライドな乗り心地とはこの事か？と、しばし感心しきり。真面目に今の車高調を交換しようかな？と悩んでしまいました。今使用してるのは社外のザックスなんですけども…


今回の試乗で気づいた装備に、ヒルスタートアシストコントロール機能があります。上り坂での発進で後退しないようブレーキをホールドしてくれる便利な機能。これMT車にも標準装備になってます。

走ってると分かるのは、6MTから乗り換えると、少し走りがモッサリしてる点。やはりファイナル4.1だと、4.3に比べると少しかったるいですね。自分のも4.3ファイナルに替えたいです。


新車なのだから当然なのでしょうが、走っててボディーがミシリとも言わないのが、初期型乗りから言わせると、何とももどかしいと言うか悔しい思いで一杯？なボディー剛性。

今まで散々やれ「ここがあ〜だ、これがこ〜だ」言われてた部分がほぼ全部解消されてるので、もうまるで別物ですよこれ！

まるでヨーロッパ車ような味わい。

最新の86が、最良の86である！

笑