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カラークレストのセンターキャップがついて、一安心したトコロを撮影…それだけです（超自己満でした…スミマセン。）

昨日の土曜の夕方…というか夜…
先日届いていなかったセンターキャップ（純正オプション）を、チェックショップからベイシスに送っていただいたので雨の中、取りに行って装着しました。

クレストの色は【普通のタイプのクレスト】と【黒一色のクレスト】があったのでかなり悩みましたが…。
ボンネットには当然【普通のタイプ】がくっついてるし、今回は黒一色のクルマでもないので【普通のタイプのクレスト】を選択。

全体を見たときに、ちょっとしたカラー・アクセントにもなっていいかな？



装着するクレストの上下は【AGIO】のこのロゴの向きを基本に。


あ〜…
これでスッキリ。

フル・オーダーによる、スペーサーに頼らないドンツラ、切削による独特の風合い・質感、フィニッシュの自由度の高さ、サイズの割に軽量であること…TTでアメ鍛の魅力にとりつかれてまいました。

前回は【i FORGED】だったんですが、今回はコレ。【ＡＧＩＯ/ absolute 】

そのなかでも【旬】の【RCK ULTRA CCV・20inc】
チェックショップには、997のデーターがあったので【攻め系】のオフセットで作ってもらいました。

この質感がタマラン…

依頼事項は…
１）【走り重視】なら間違いなく19incなんですが、うちのカレラは【色気】重視なんで20inc。
１）【攻め系】のサイズといっても【大人＆色気のある攻め系】のサイズで。
２）タイヤは引っ張り系ではなく、腹・角を立てられるように（チェックショップのＯさんのアドバイス）
３）【すり鉢】が少しでも深くなるように、センターディンプルは浅めに。
３）カラーは【シルバー系】。フィニッシュはお任せ。カックイイフィニッシュで。
（【ブラック系】と迷いましたが、カレラには【色気重視】でシルバー系にしました。オーダー前にあるぴん♪さん、カトちゃん、ガスットさん、タグちゃんに相談したけど、みんなシルバーがええんちゃう？と…。多数決（爆）で決定。）
４）インナーリムも塗装して欲しい。（TTの時は鍛造素材剥き出しだと、不潔って感じでしたから）
以上です。

で完成したのがこちら。
フィニッシュは、ディスクはブラッシュドにフラットクリアーのパウダー塗装。
リムはクローム。

こちら、フロントの【すり鉢】具合。997の場合、フロントはそれほど稼げない。



リアはなかなかの【すり鉢】。


初めて近くで見たけど、凝った造りになってる。フィンがリムに接地してない。浮いてる。スゴイ。でも、ここに汚れがたまりそうっ。


ピアスボルトは内側!?
さらにエアバルブも内側!!!

ＧＳで気軽にチェックできるかな…？

で、ベイシスに送ってもらい到着後、速攻でこちらでコーティングしてもらいました。
で、本日装着。







装着して気づいたんですが…
●フロント・タイヤの外径（ハイト）が8㎜高くなっている
　　　　　　　　　　　　↓
●【タイヤとフェンダーのクリアランス】が【フロント<リア】に…
（なんとなくクラウチング風になってるように見える）

解決策として
１）フロントを4mm上げる
２）リアを4mm下げる
がありましたが、これ以上リア下げると【オイルパン＆エキマニ】がヤバイのでフロントを4mm挙げました。

これで、スッキリ。

でもチェックさん。センターキャップ・クレストを送り忘れてるっ。
土曜には到着するかな？
センターキャップ無いと、マヌケですね〜。

ホイールのことでお世話になっている【チェックショップ代表】Ｏさんに足まわりについて相談。









ボク「ＫＷ Ver.3なんすけど街中ではかなり快適なんですが、高速道路のつなぎ目で跳ねるんです…。怖くて踏めないから、オッサン車にあおられるんっす…マジで…（悲。」

Ｏさん「そりゃ、だめっすね。次の火曜日、関西行くので見てあげますよ。」

ボク「まじっすか？大阪に来られるんですか？」

Ｏさん「いや。明石での用事なんっす。」

ボク「明石？めっちゃくちゃ遠いですやんっ。」

Ｏさん「ゼ〜ンゼン問題ないっすよぉ〜。そこまでイキマスよぉ〜。」



当日…
午前中に職場まで車を取りに来てくださり

「その辺でばらして、やっちゃいます。その後、乗ってみて煮詰めてきますね。」と立ち去られました。

明石での仕事終了後、渋滞に巻き込まれながら持ってきてくださいました。
届けてくださった時間が21時。
これから横浜に帰る…
ってことでしたから、絶対に

「やっときましたよ。じゃあ。」

となると思ってたし、チェックショップのセッティングならそれでもイイと思ってました。

ところが…

「一回、一緒に乗ってみてください。サス上面はバラしたままなので、最終的にもう少し変えられますから。」
ですって。

驚きと喜びと…さらには見た目と違い(失礼!!)めっちゃ【シッカリ＆キッチリ＆真面目】な人なんだと感動さえ覚えました。



Ｏさんの運転で、走ってみると…
別モンでした…感動…。

試走道中にも、路肩に停車させコリコリとセッティング。

低速での振動は多少大きくなったような気がしましたが、ただの振動ではなく【質の良い振動】【心地よい振動】に変わり、高速での飛び跳ねる感じはなくなりどこまでも踏める……驚きました。
サスのセッティングって奥が深いと改めて思い知りました。
これで、オヤジ車にあおられることもなくなるでしょう。

最後にお支払いタイム…
いくら【ついで】とはいえ、明石と大阪。
さらに、まー、ゆーても【横浜からの出張調整】。
振り込みでないと、まかなえない額を請求されると思っていましたが余りにも格安っ（激安っ）!!!!
即行、その場でお会計させていただきました。

ついに「ＫＷ　幸せ大計画」（そんなタイトルだったけ？）の仲間入りができました〜。
これで憂鬱だったポルシェライフが楽しく＆幸せになります。

Ｏさん、ホントにありがとうございました。

本日、シャコタン化完了。
作業をお願いしたのは、いつものこちらで…


足まわりは今回も【ＫＷ】。TTの時は、Ver.1を装着しましたが今回はＶer.3。

つーか、997はＶer.3しか無いとかどうとか…。
調整幅も広そうなので、期待大です。

指4本入ったフェンダーが、

指1本はいるかどうかに…



今回横に入庫していたGT3の車高を測定してもらい、同じくらいに設定してもらいました。


その他に、コーディング変更。
先ずは定番。ウェルカムライトをデイライトに。
この部分が、デイライトで無いことが不自然。本国・米国はデイライト。
997はコーディング変更すると、デイライトのオン・オフが出来るらしいが、2012年モデルは出来ないらしいが…。


それとクロノが光るようにしてもらった。

（そういえば、レザーパッケージを組んだのでクロノのカバーもレザーになってた…）

あと色々LED化。
とりあえず、ルームランプとカーテシーランプ。
今回から、全て信頼度の高いベロフに。


トランク内は…悩む…。
そう言えば、バックランプのLED化忘れとる…