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昨日の土曜の夕方…というか夜…
先日届いていなかったセンターキャップ（純正オプション）を、チェックショップからベイシスに送っていただいたので雨の中、取りに行って装着しました。

クレストの色は【普通のタイプのクレスト】と【黒一色のクレスト】があったのでかなり悩みましたが…。
ボンネットには当然【普通のタイプ】がくっついてるし、今回は黒一色のクルマでもないので【普通のタイプのクレスト】を選択。

全体を見たときに、ちょっとしたカラー・アクセントにもなっていいかな？



装着するクレストの上下は【AGIO】のこのロゴの向きを基本に。


あ〜…
これでスッキリ。

フル・オーダーによる、スペーサーに頼らないドンツラ、切削による独特の風合い・質感、フィニッシュの自由度の高さ、サイズの割に軽量であること…TTでアメ鍛の魅力にとりつかれてまいました。

前回は【i FORGED】だったんですが、今回はコレ。【ＡＧＩＯ/ absolute 】

そのなかでも【旬】の【RCK ULTRA CCV・20inc】
チェックショップには、997のデーターがあったので【攻め系】のオフセットで作ってもらいました。

この質感がタマラン…

依頼事項は…
１）【走り重視】なら間違いなく19incなんですが、うちのカレラは【色気】重視なんで20inc。
１）【攻め系】のサイズといっても【大人＆色気のある攻め系】のサイズで。
２）タイヤは引っ張り系ではなく、腹・角を立てられるように（チェックショップのＯさんのアドバイス）
３）【すり鉢】が少しでも深くなるように、センターディンプルは浅めに。
３）カラーは【シルバー系】。フィニッシュはお任せ。カックイイフィニッシュで。
（【ブラック系】と迷いましたが、カレラには【色気重視】でシルバー系にしました。オーダー前にあるぴん♪さん、カトちゃん、ガスットさん、タグちゃんに相談したけど、みんなシルバーがええんちゃう？と…。多数決（爆）で決定。）
４）インナーリムも塗装して欲しい。（TTの時は鍛造素材剥き出しだと、不潔って感じでしたから）
以上です。

で完成したのがこちら。
フィニッシュは、ディスクはブラッシュドにフラットクリアーのパウダー塗装。
リムはクローム。

こちら、フロントの【すり鉢】具合。997の場合、フロントはそれほど稼げない。



リアはなかなかの【すり鉢】。


初めて近くで見たけど、凝った造りになってる。フィンがリムに接地してない。浮いてる。スゴイ。でも、ここに汚れがたまりそうっ。


ピアスボルトは内側!?
さらにエアバルブも内側!!!

ＧＳで気軽にチェックできるかな…？

で、ベイシスに送ってもらい到着後、速攻でこちらでコーティングしてもらいました。
で、本日装着。







装着して気づいたんですが…
●フロント・タイヤの外径（ハイト）が8㎜高くなっている
　　　　　　　　　　　　↓
●【タイヤとフェンダーのクリアランス】が【フロント<リア】に…
（なんとなくクラウチング風になってるように見える）

解決策として
１）フロントを4mm上げる
２）リアを4mm下げる
がありましたが、これ以上リア下げると【オイルパン＆エキマニ】がヤバイのでフロントを4mm挙げました。

これで、スッキリ。

でもチェックさん。センターキャップ・クレストを送り忘れてるっ。
土曜には到着するかな？
センターキャップ無いと、マヌケですね〜。

8月初旬の納車から本日で2,983km走行。
っつーことで、3,000kmでの初回点検に行ってきました。
1,000km/1か月の走行距離。そんなもんすかね。



オイル交換も含め、約1時間。
結構みっちり調べてくれるのね…。


ショールームでコーヒーを出してもらい、文庫本を読みながらまったりさせていただきました。
なんか、クルマ共々リフレッシュできた。

ヨメが昨日乗りました。











ボク「どうやった？イイカンジやろ？」

ヨメ「ちょっと硬くなったかな…。」

ボク「硬いというか、シッカリした感じやろ？そのうち馴染んでもうちょっとイイカンジになるわ。」

ヨメ「う〜ん…。足まわりがシッカリしたこともあるんか、トルクが路面に伝わりやすい感じ。加速感が今までと違うんで、アクセルワークでとまどう。」

ボク「……。」

ちっ!!!

カックイイ・インプレをしやがる…。